o 汽車同步帶原料：采用日本進(jìn)口合成氯丁膠或氫化為主要原料，配入多種不同用途的輔料,；骨架材料為日本進(jìn)口玻璃纖維線繩,；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù)，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范制作,。具有外觀整潔,、齒形飽滿、使用---,、噪音低等特點(diǎn),。

汽車同步帶特性

氯丁膠同步帶：

耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu),；

化學(xué)穩(wěn)定性好：除強(qiáng)氧化性酸外,，耐一般化學(xué)---的侵蝕,；

耐燃耐水性能好；

氫化帶：

耐油性能—具有極低的耐油膨脹性,，更高的耐油性,；

耐久性好—動態(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu)，是中汽車的傳動帶,；

耐磨耗---—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小，減低了噪音,，有效地延長了同步帶的使用壽命,；

氫化在汽車同步帶中的應(yīng)用：

現(xiàn)代汽車由于對節(jié)能、,、舒適,、安全等的要求越來越高，同步帶同步帶輪,，使得整個發(fā)動機(jī)室結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、緊湊，工作時溫度較高,，其中的橡膠件應(yīng)具有耐高溫的性能,。隨著發(fā)動機(jī)潤滑技術(shù)的改進(jìn)，潤滑油中采用了新的添加劑,，因此對發(fā)動機(jī)中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求,。另一方面，較長的維修期,，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高�,，F(xiàn)代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃?zhèn)鲃訋�是汽車重要的橡膠件，包括ohc發(fā)動機(jī)用的時規(guī)帶即同步帶,，汽車輔助傳動用的汽車v帶和多楔帶,，以及新近發(fā)展的無級變速機(jī)構(gòu)ctv用的變速v帶。自1975年hnbr首件公布以來,，hnbr已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料,。

現(xiàn)代汽車對同步帶的具體要求：

耐久性提高1.5倍以上；帶寬降低20%,；耐熱性提高10℃,。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體玻璃纖維或芳綸和尼龍齒布組成的復(fù)合體,。hnbr制造的同步帶無論是疲勞壽命,，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。