柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作原理:調(diào)速器將反饋的實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較,,按照偏差對柴油機(jī)的油門進(jìn)行操作,。調(diào)速器的主要控制對象是柴油機(jī)的油門拉桿,通過對油門拉桿的調(diào)節(jié),可以控制柴油機(jī)氣缸進(jìn)油量,從而實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
柴油機(jī)在調(diào)速系統(tǒng)的控制作用下,,將燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,并產(chǎn)生使曲軸旋轉(zhuǎn)的動能,。發(fā)電機(jī)給電力負(fù)載供電,,電力負(fù)載通過電磁轉(zhuǎn)換,對柴油機(jī)曲軸施加阻尼力矩,。
發(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行特性:主要指外特性和調(diào)整特性,。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時,,發(fā)電機(jī)端電壓u與負(fù)載電流i之間的關(guān)系,。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時,,勵磁電流if與負(fù)載電流i之間的關(guān)系,。
同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20~40%。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變,。為此,,隨著負(fù)載電流的增大,必須相應(yīng)地調(diào)整勵磁電流,。雖然調(diào)整特性的變化趨勢與外特性正好相反,,對于感性和純電阻性負(fù)載,靜音箱發(fā)電機(jī),,它是上升的,,而在容性負(fù)載下,一般是下降的,。
在日益激烈的市場競爭中,,為了解決柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計和生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題,,為了滿足客戶要求和快速供貨,模塊化是滿足客戶需求的有效途徑和方法,。對于提升企業(yè)的---競爭力,具有非常積極的作用,。
模塊化設(shè)計是指在對產(chǎn)品進(jìn)行市場預(yù)測,、功能分析的基礎(chǔ)上,劃分并設(shè)計出一系列通用的功能模塊,;根據(jù)用戶的要求,,對這些模塊進(jìn)行選擇和組合,就可以構(gòu)成不同功能或功能相同但性能不同,、規(guī)格不同的產(chǎn)品,。
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