全斷面開挖法：一次開挖成型的方法,。一般采用帶有鑿巖機(jī)的臺(tái)車鉆孔,，用毫秒爆1破,，噴錨支護(hù),。還要有大型裝碴運(yùn)輸機(jī)械和通風(fēng)設(shè)備,。全斷面開挖法又演變?yōu)榘霐嗝娣�,。半斷面法是弧形上半部領(lǐng)1先,，下半部隔一段距離施工。分部開挖法：先用小斷面-開挖導(dǎo)坑，然后,，組合鉆頭,，將導(dǎo)坑擴(kuò)大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優(yōu)點(diǎn)是可采用輕型機(jī)械施工,，多開工作面,，各工序間拉開一定的安全距離。缺點(diǎn)是工序多,，有干擾,，用人多。根據(jù)導(dǎo)坑在隧道斷面的位置分為：上導(dǎo)坑法,、中央導(dǎo)坑法,、下導(dǎo)坑法以及由上下導(dǎo)坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺(tái)階進(jìn)行開挖,，而各層臺(tái)階距離較短的臺(tái)階法,。
上導(dǎo)坑法適用于軟弱巖層、襯砌順序是先拱后墻,，曾于1872～1881年為圣哥達(dá)隧道采用,。中國(guó)短隧道一般用這種方法。中央導(dǎo)坑法是導(dǎo)坑開挖后向四周打輻射炮眼爆1破出全斷面或先擴(kuò)大上半部,。20世紀(jì)初美洲曾用這種方法,，20年代美國(guó)新喀斯喀特隧道也用這種方法。下導(dǎo)坑法即下導(dǎo)坑領(lǐng)1先的方法,。其中包括：a.上下導(dǎo)坑法,，利用領(lǐng)1先的下導(dǎo)坑向上預(yù)打漏斗孔，便于開展上導(dǎo)坑等多工序平行作業(yè),。襯砌順序多用先拱后墻,，遇圍巖較好時(shí)亦可改為先墻后拱。b.漏斗棚架法,，適用于堅(jiān)硬地層,，以下導(dǎo)坑掘進(jìn)領(lǐng)1先，由下而---層開挖,，設(shè)棚架,，先襯砌邊墻后砌拱。1961～1966年在中國(guó)成昆線關(guān)村壩鐵路隧道應(yīng)用,，1964年復(fù)工后取得平均單口月成洞152米的進(jìn)度,。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法類似,，也設(shè)棚架,，鉆頭價(jià)格,，但先襯砌拱部后砌邊墻。1971～1973年在枝柳線彭莫山單線隧道應(yīng)用,，取得平均單口月成洞132米的進(jìn)度,。d.側(cè)壁導(dǎo)坑法，兩個(gè)下導(dǎo)坑領(lǐng)1先,，環(huán)形開挖,，然后挖掉中心土體，襯砌順序?yàn)橄葔蠊�,，多用于圍巖很差的雙線隧道。也有采用上導(dǎo)坑領(lǐng)1先及兩個(gè)下導(dǎo)坑成品字形的,。
確認(rèn)鉆頭底機(jī)構(gòu)是否靈活-，可進(jìn)行簡(jiǎn)易開合試驗(yàn),，掛鉤回彈是否流暢,，合門后甩動(dòng)掛鉤是否有松動(dòng)跡象，以防孔底開門,；
確認(rèn)鉆頭底板連接鉸鏈?zhǔn)欠裢旰�,，打樁鉆頭，是否存在開焊,，鉸鏈銷軸是否單邊竄出,，鉆頭，以防斗底脫落,；
確認(rèn)鉆頭固定底板與旋轉(zhuǎn)底板連接是否完好,，中心固定銷軸是否完好，銷軸螺母固定裝置是否松動(dòng),；
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