軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸,、搬運(yùn)和堆放,。

  軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿,、運(yùn)行小車(chē),、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成,。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型,。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式,。  軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)根據(jù)主梁與門(mén)腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。

1雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由于集裝箱需通過(guò)兩側(cè)門(mén)腿內(nèi)空間,。所以門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大,。依門(mén)腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)一般采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成“u”形和門(mén)腿上部連通成“π”形,。無(wú)懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過(guò)門(mén)腿內(nèi)空間,，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。

2相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī),，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行速度較低,，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求,，則設(shè)置有減搖裝置,。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)．其減搖一般通過(guò)對(duì)繩索施加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu),，其減搖則通過(guò)剛性構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)

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門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定

在工作中，門(mén)式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車(chē)輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸,，以利于裝卸作業(yè),。一般運(yùn)輸車(chē)輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有0.7m以上的間距,。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛有0.5m以上的間距,，貨物過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距,。門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備的選用應(yīng)符合通用門(mén)式起重機(jī)gb/t14406—1993的有關(guān)規(guī)定,。

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