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空氣壓縮機(jī)為傳動(dòng)機(jī)械，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤(rùn)滑或冷卻難免會(huì)產(chǎn)生高溫,，而過高的溫度會(huì)使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化,，---時(shí)會(huì)使整個(gè)主機(jī)燒毀，雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對(duì)高溫加裝了保護(hù)裝置,，但故障的存在會(huì)使該保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作,，影響客戶的正常生產(chǎn)。

引起空壓機(jī)高溫的情況眾多,，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低,，浪費(fèi)人力物力資源，更重要的是給客戶留下不---印象,，甚至失去下次合作的機(jī)會(huì),。

首先我們對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解：通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在65~98℃較宜，油溫過低會(huì)影響油和水的分解,，導(dǎo)致油乳化,，降低了潤(rùn)滑油的壽命；而過高的油溫會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗,，潤(rùn)滑油粘度會(huì)降低,，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故,，溫度過高還會(huì)使?jié)櫥�油在金屬的催化下出現(xiàn)熱分解,，生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分結(jié)碳，---時(shí)會(huì)使螺桿卡死,。

油的循環(huán)過程可以理解為兩路,，即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機(jī)頭；而另一油路又可分為兩個(gè)過程,，即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至機(jī)油過濾器至機(jī)頭,，當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動(dòng)作值時(shí)一般為71℃時(shí)動(dòng)作油路循環(huán)過程為：機(jī)頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥匯合至機(jī)油過濾器 至 機(jī)頭。

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現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)中離不開動(dòng)力氣源,。空氣壓縮機(jī)在我國(guó)80年代前很多行業(yè)都沒有應(yīng)用上,，直到90年代才廣泛使用在工廠和機(jī)械設(shè)備上,。廣泛使用的是噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)。螺桿式空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)主要是供氣平穩(wěn),，噪音低,，省電和維修率低，符合要求,，二手空壓機(jī)價(jià)格,，離補(bǔ)了活塞式空氣壓縮機(jī)不足之處。在工業(yè)動(dòng)力上使用螺桿式空氣壓縮機(jī)的比率---提高,，在不斷引進(jìn)外國(guó)技術(shù)的同時(shí),，二手空壓機(jī)報(bào)價(jià)，我國(guó)也不斷研究新的技術(shù),。導(dǎo)致---生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機(jī)廠越來(lái)越多,，來(lái)滿足市場(chǎng)行業(yè)的需求，現(xiàn)---生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機(jī)不但在---銷售,，而且不斷返銷出國(guó),，這代表了我國(guó)的螺桿式空氣壓縮機(jī)技術(shù)上已邁進(jìn)了一大步。 

在噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)內(nèi)的油氣分離芯是重要部件之一,，油氣分離芯的主要作用是減少空氣壓縮機(jī)的耗油量,，---壓縮空氣的含油量在3ppm之內(nèi)。空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)廠家不斷在技術(shù)改造來(lái)減少壓縮空氣的含油量,，或選用較好的油氣分離芯,。但在使用過程中部份的效果并不是很理想，也會(huì)出現(xiàn)空氣的含油量過大或壓差過大,；---的燃燒,。