長期以來,，新能源汽車的動力電池尚未產(chǎn)生統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，汽車底盤模組電池回收中心，導(dǎo)致動力電池種類繁多,，如鉛酸電池,，然后是鎳鎘電池，鎳氫充電電池,，現(xiàn)在是三元鋰電池,。如何統(tǒng)一這些標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)應(yīng)用和結(jié)構(gòu)特點的不同,，電池分類的統(tǒng)一，都不是一件簡單的事情,。

 內(nèi)部結(jié)構(gòu)的困難

 容量明顯低于40％的動力汽車電池將進入拆解和回收管理環(huán)節(jié),。從理論上講，汽車底盤模組電池回收,，鎳,，鈷，錳和鋰鹽等有價值的金屬結(jié)構(gòu)元素分析可以從退役動力電池回收中進行拆解,，可以通過回收有效利用新電池的制造,。與梯隊使用類似，拆解回收也要面對不同品牌,、不同類型的電池,。汽車底盤模組電池回收

 動力電池的回收利用主要有兩種循環(huán)過程，分別為梯次利用和拆解回收,。動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減,，汽車底盤模組電池回收公司，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時,，動力電池就不適用于電動汽車上,。此時，將退役的動力電池運用在儲能,、分布式光伏發(fā)電,、低速電動車等領(lǐng)域發(fā)揮再利用價值，就稱為梯次利用,，而當(dāng)電池?zé)o法進行梯次利用時,，則需要進行拆解回收。汽車底盤模組電池回收