動力電池的回收利用主要有兩種循環(huán)過程,，分別為梯次利用和拆解回收。動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減,，當電池容量衰減至額定容量的80%以下時,，動力電池就不適用于電動汽車上。此時,，將退役的動力電池運用在儲能,、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領(lǐng)域發(fā)揮再利用價值,，就稱為梯次利用，而當電池無法進行梯次利用時,，則需要進行拆解回收,。新能源試驗車底盤電池回收

 國內(nèi)個關(guān)于動力電池回收利用的，《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》從今年12月1日起正式實施,。明確-回收拆解企業(yè)應具有相關(guān)-,，進一步-了動力電池安全、,、效高的回收利用,。此外，明年2月1日起,，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新也將正式實施,。

 有理由相信,， 隨著發(fā)布，當下無序的動力電池回收和梯次利用現(xiàn)狀有望改變,。該規(guī)范對廢舊動力電池回收利用的安全性,、作業(yè)程序、存儲和管理等方面均提出了嚴格要求,，規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用,、拆解、性技術(shù)及回收體系,，能在一定程度上解決行業(yè)發(fā)展難題,。

 顯然，杭州新能源試驗車底盤電池回收,，相對原材料的礦山生產(chǎn),，金屬回收利用要好得多，在節(jié)能減排上也有很大的優(yōu)勢,，動力電池的回收關(guān)系到構(gòu)建低碳經(jīng)濟和環(huán)境友好的問題,，大力推動動力電池回收利用勢在必行。新能源試驗車底盤電池回收