由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米,，因此,，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井,，鋼管混凝柱,，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式,，因斜撐體系具有方式間接,，，鋼管混凝柱批發(fā),，便于施工,，節(jié)約本錢等優(yōu)點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式,。

鋼立柱圍堰位移監(jiān)測：在土方開挖前,，做好樁頂位移a點和堰外沉降、位移監(jiān)測d點的標志,，丈量三維坐標,。在層土方開挖時，每兩天觀測一次,。為減少施工要素對觀測成果的影響,，定為早上6：00點；在第二層土方開挖時,，每天觀測兩次,，上午6：00點和下午18：00觀測；在第三層土方開挖時,，依據(jù)需求,，增加觀測頻率；在封底之前和封底之后三天,；第二層支撐撤除前和撤除后,。記載數(shù)據(jù)觀測數(shù)據(jù),，并計算與初次觀測值的差值。

迷你樁因其對成樁設(shè)備及施工場地的請求低,，而承載力較高,，平安牢靠，所以在香港得到了普遍的應(yīng)用,。其主要應(yīng)用于隔音屏,、行人天橋、運輸帶,、小型別墅,、小型商場等根底工程中，也能夠當支護樁運用,。

迷你樁可在峻峭的山坡,、狹窄的樓群之間、行人路,、高速公路,、鬧市區(qū)、火車站臺以至建筑物內(nèi)停止施工,。小型的施工設(shè)備只需求2m×5m的中央曾經(jīng)足夠,。

向樁成孔難點方向開展

隨著高層建筑、大跨度橋梁的開展,，嵌巖樁,，---是大直徑嵌巖樁作為一種比擬特殊的樁基類型，20世紀90年代在我國得到了普遍的應(yīng)用,。嵌巖樁具有承載力高,、變形小、整體剛度大的特性,，其沉降穩(wěn)定時間短,、沉降量小，抗震性能好,，因而越來越遭到工程界的注重,。如何、,、經(jīng)濟施工這類樁孔則成為巖土鉆掘工程界面臨的首要技術(shù)難題,。