汽車同步帶原料:
采用進(jìn)口合成氯丁膠或氫化為主要原料,,配入多種不同用途的輔料;骨架材料為進(jìn)口玻璃纖維線繩,;帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù),,并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范制作,。具有外觀整潔、齒形飽滿,、使用-,、噪音低等特點(diǎn)。
汽車同步帶特性
氯丁膠同步帶:
耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長(zhǎng)期使用,;
耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu),;
化學(xué)穩(wěn)定性好:除強(qiáng)氧化性酸外,耐一般化學(xué)-的侵蝕,;
耐燃耐水性能好,;
氫化帶:
耐油性能—具有極低的耐油膨脹性,更高的耐油性,;
耐久性好—?jiǎng)討B(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu),,是中汽車的傳動(dòng)帶;
耗-—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小,,減低了噪音,,有效地延長(zhǎng)了同步帶的使用壽命;
聚氨脂同步帶系列
產(chǎn)品簡(jiǎn)介:聚氨酯同步帶的結(jié)構(gòu)由帶背,、抗拉層,、帶齒三部分組成。
(1) 聚氨酯帶背
同步帶的背部用以粘結(jié)包覆抗拉元件,,應(yīng)有-的柔韌性和耐曲撓疲勞性能,, 不易老化, 耐油性好,, 耐磨損,,同步帶,在帶背的內(nèi)表面開有適當(dāng)大小的尖角凹槽,, 除因工藝要求外,, 還能-齒帶的曲撓疲勞性能, 同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中使帶與輪齒間的截流空氣逸出,,以消除部分噪音,。
(2) 鋼絲繩(或滌綸線繩) 抗拉層
抗拉層是同步帶的抗拉元件, 用以傳遞動(dòng)力,, 并-同步帶在工作時(shí)節(jié)距不變,。它采用多股鋼絲繩(或滌綸線繩) 沿膠帶寬度螺旋形地繞布, 其位置定為同步帶的節(jié)線,�,?估瓕颖仨毦哂�-的抗拉強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。彈性模數(shù)大,,工作時(shí)不允許有伸長(zhǎng),,廈門市同步帶廠家,, 從而-同步帶的節(jié)距不變。
(3) 聚氨酯帶齒
聚氨酯同步帶的齒應(yīng)具有較高的抗剪切強(qiáng)度,,盤錦市同步帶輪生產(chǎn)廠家,,-的耐磨性和耐油性。帶齒的節(jié)距分布要求-,,帶齒應(yīng)與帶輪齒槽正確嚙合,同步帶皮帶廠家,, 因此對(duì)帶齒幾何參數(shù)的正確性需有嚴(yán)格要求,。聚氨酯同步帶以優(yōu)異的耐油、耐磨性能-,, 它適用與中小功率的高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合,,環(huán)境應(yīng)比較干燥,工作溫度一般為-20~+80 c,。
什么是輸送帶
輸送帶又叫運(yùn)輸帶,,在皮帶的機(jī)械運(yùn)輸中起到了承載和運(yùn)送物料的作用。它大多數(shù)采用多層的刮膠棉帆布作為骨架,,表面用性能-的橡膠材料進(jìn)行覆蓋,,然后經(jīng)過-而成。它屬于橡膠,,纖維和金屬的復(fù)合制品,,或者是塑料和織物的復(fù)合制品。這種皮帶輸送機(jī)在農(nóng)業(yè),,工業(yè)礦產(chǎn)企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛應(yīng)用于輸送各種固體的塊狀或者是粉狀的物料或者是成件的物品,。
輸送帶具有連續(xù)化,可以大傾角運(yùn)輸,,輸送帶的操作安全,,使用便捷,維修也容易,,而且運(yùn)費(fèi)較為低廉,,并且可以縮短運(yùn)輸?shù)木嚯x,降低工程的造價(jià),,從而節(jié)省人力物力,。、
什么是同步帶
同步帶是以鋼絲繩或者玻璃纖維作為主強(qiáng)力層,,外面包裹著聚氨酯或者是氯丁橡膠所制成的環(huán)形帶,,帶的內(nèi)側(cè)做成鋸齒狀,這樣才可以使它與同步帶輪的鋸齒相互嚙合,。這種由一條內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的環(huán)形皮帶在運(yùn)行時(shí),,同步帶的帶齒和同步帶輪的齒槽相互嚙合以此來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,。所以他是綜合了皮帶傳動(dòng),鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)所構(gòu)成的,。
這種同步帶在傳動(dòng)時(shí)具有傳動(dòng)比準(zhǔn)確,,對(duì)于軸的作用力較小,結(jié)構(gòu)的緊湊,,耐油耐磨損性能好,,抗老化的-良,對(duì)于同步帶的傳動(dòng)也可以用于低速的傳動(dòng),。
|