在風機葉片前緣形成了c形軸向速度分布,，在翼型阻力的作用下，流入流的軸向速度減小,，形成了一個低速區(qū),。吸入面沿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的相反方向形成橫向壓力梯度。根據(jù)機翼理論,，通過吸力面的速度高于通過壓力面的速度,，吸力面后緣形成高速區(qū)。進一步討論了動葉區(qū)中間流動面內(nèi)的總壓力分布,。分析了在設計流量下動葉區(qū)中流面內(nèi)的總壓分布,。由于風機葉片壓力面所做的工作，壓力面上的總壓力明顯高于吸力面上的總壓力,，總壓力沿動葉片旋轉(zhuǎn)方向由壓力面逐漸下降到吸力面,�,？倝褐饾u升高，但吸入面略有變化,。這是因為當氣流通過葉柵時,，從吸力面到相鄰葉片壓力面的離心力沿葉片高度逐漸增大。為了抵消離心力的影響,，將葉片設計為扭曲葉片后,，沿葉片高度方向產(chǎn)生橫向壓力梯度，使兩個力達到平衡,，吸力面附近有一個負壓區(qū),。由于風機葉片的吸入面和壓力面之間的壓差較大，位于壓力側(cè)的流體通過葉尖間隙流向吸入面,，導致葉尖間隙中的泄漏流,。泄漏流與主流相互作用,，產(chǎn)生較大的泄漏損失,。

風機在實際應用過程中，烘干房耐高溫風機,，葉片型線的優(yōu)化可能面臨一個問題,。不同葉片高度的不同進水條件導致葉片型線優(yōu)化結(jié)果差異過大，難以對葉片型線進行過度優(yōu)化,。為此,，本文提出了多截面輪廓協(xié)同優(yōu)化的方法，建立了輪廓幾何與輪廓目標函數(shù)之間的關系,，使得到的輪廓滿足三維實際要求,。在優(yōu)化過程中，增加了葉片型線的幾何分析和設計點氣流角的調(diào)整模塊,，以---獲得的葉片型線能達到與原型相同的氣流轉(zhuǎn)向能力,。同時，風機設計點的氣動性能滿足一定要求,，否則,，可以以罰函數(shù)的形式盡快完成葉型的氣動分析，提高優(yōu)化過程的快速性,。在確定優(yōu)化目標時,，綜合考慮了設計點的性能和非設計條件，風機對有效范圍內(nèi)的剖面性能進行了研究,。目標函數(shù)括號中的項為設計點損失,，第二項為有效流入流角范圍，邊界為設計點損失的1.5倍,，第三項為失速裕度,，第四項為有效流入流角范圍內(nèi)的平均損失,，第五項為平均損失差的方差。有效流入角范圍內(nèi)的分布,。分子是分析葉片外形的氣動性能,，分母是原型參考值。風機利用加權(quán)因子w對截面之間的關系進行加權(quán),，設置目標函數(shù),，得到損失小、失速裕度高的多截面s1剖面,。各參數(shù)的-和各截面的-系數(shù)決定了優(yōu)化目標是集中于中間截面的性能,，以及中間截面的損失和末端截面的失速裕度。