物流成本是決定電商生死的關(guān)鍵瓶頸

　　對于中國的電子商務，董事局執(zhí)行馬云有著十分瑰麗的夢想,。他日前在香港的一個---會議上表示：“人們始終在問我,，美國電商和中國電商的區(qū)別在哪里?”他的看法是，“在美國,，電商只是一個飯后甜點,，到江蘇物流價格，是補充,，美國的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)非常完善。而在中國,，電商則是主菜,。我們正在建造中國的基礎(chǔ)設(shè)施�,！瘪R云說：“目前,，占整個中國零售市場的5%。我認為,，未來5年中國30%的零售業(yè)務將在網(wǎng)上完成,。”根據(jù)麥肯錫研究院的估計,，來自中國266個城市的數(shù)據(jù)顯示,，網(wǎng)絡(luò)消費中大約有60%是實體店消費的替代。

　　不過,，樂東到江蘇物流,，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關(guān)鍵的瓶頸。安邦研究員陳功認為,，馬云對電商的夢想已經(jīng)開始忽略現(xiàn)實,，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為,，電商物流需要雙重物流的支持,，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本,。但在電商條件下,，商品從廠家到網(wǎng)上的集散中心是一個物流環(huán)節(jié)，再到消費者手中還需要一個物流環(huán)節(jié),。因此,，隨著電商規(guī)模的擴大，電商受制于物流成本的影響---,。

　　從國內(nèi)電子商務企業(yè)的實踐來看,，“物流執(zhí)行成本”(包括運輸、訂單處理,、倉儲,、收發(fā)貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的支出。以當當網(wǎng)為例,，到江蘇物流公司,，2010年個月毛利潤率為22%。其中營銷費用,、技術(shù)費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%,，但僅“物流執(zhí)行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司季度凈利潤率僅為1%,。