同步帶怎么連接才會(huì)牢固?

　大多數(shù)斷開的同步帶想要變成環(huán)形同步帶都是需要進(jìn)行連接的,，如果用一般的膠水進(jìn)行連接，同步帶廠家,，承載能力有限很容易就會(huì)出現(xiàn)拉伸斷開的現(xiàn)象,。

　　同步帶進(jìn)行連接就需要以下共同工藝，應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù),，將同步帶在普通的臥式車床上進(jìn)行連接使用旋壓工具對(duì)擋圈進(jìn)行縫合,，使其鉚合和強(qiáng)度都---增加，這就是連接牢固的技術(shù),。

　　同步帶主要是由一根圓周表面等間距的齒輪做成的環(huán)形帶,，齒輪之間相吻合的帶子組成的，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶齒之間的咬合力進(jìn)行推動(dòng)做用進(jìn)行傳送,，總體來說優(yōu)點(diǎn)比較多,。它綜合了帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)各自的優(yōu)點(diǎn),，噪音小,，傳送范圍比較大。除此之外還可在不允許有污染和工作環(huán)境較為---的場(chǎng)所下正常工作,。因此進(jìn)行旋壓工藝加工的同步帶才會(huì)有更高的承受能力,，連接才會(huì)比較---以及牢固。

o 汽車同步帶原料：采用日本進(jìn)口合成氯丁膠或氫化為主要原料,，配入多種不同用途的輔料,；骨架材料為日本進(jìn)口玻璃纖維線繩,；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù)，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范制作,。具有外觀整潔,、齒形飽滿、使用---,、噪音低等特點(diǎn),。

汽車同步帶特性

氯丁膠同步帶：

耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長(zhǎng)期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu),；

化學(xué)穩(wěn)定性好：除強(qiáng)氧化性酸外,，耐一般化學(xué)---的侵蝕；

耐燃耐水性能好,；

氫化帶：

耐油性能—具有極低的耐油膨脹性,，更高的耐油性；

耐久性好—?jiǎng)討B(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu),，是中汽車的傳動(dòng)帶,；

耐磨耗---—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小,，同步帶輪,，減低了噪音，有效地延長(zhǎng)了同步帶的使用壽命,；

氫化在汽車同步帶中的應(yīng)用：

現(xiàn)代汽車由于對(duì)節(jié)能,、、舒適,、安全等的要求越來越高,，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)室結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊,，工作時(shí)溫度較高,，其中的橡膠件應(yīng)具有耐高溫的性能。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑技術(shù)的改進(jìn),，潤(rùn)滑油中采用了新的添加劑,，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面,，較長(zhǎng)的維修期,，對(duì)橡膠件的耐久性的要求也越來越高。現(xiàn)代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃?zhèn)鲃?dòng)帶是汽車重要的橡膠件,，包括ohc發(fā)動(dòng)機(jī)用的時(shí)規(guī)帶即同步帶,，汽車輔助傳動(dòng)用的汽車v帶和多楔帶，以及新近發(fā)展的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)ctv用的變速v帶,。自1975年hnbr首件公布以來,，hnbr已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料,。

現(xiàn)代汽車對(duì)同步帶的具體要求：

耐久性提高1.5倍以上；帶寬降低20%,；耐熱性提高10℃,。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體玻璃纖維或芳綸和尼龍齒布組成的復(fù)合體,。hnbr制造的同步帶無論是疲勞壽命,，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。