藝術物流對服務細節(jié)要求非常挑剔,。比如上崗的工作人員,，上衣無裝飾品、無項鏈戒指等物,，為的就是包裝過程中以免損害藝術品,。比如工作人員在行走中，規(guī)定不能一后,，為的就是視線不能有盲點,。正是這些細節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，---被視為藝術品的服務的---,。
藝術物流在中國是一個新鮮事物,。但在歐美已經有數(shù)十年的歷史了，一些歷史悠久的公司更有長達七八十年的歷史,，由于細分市場的特點,，絕大多數(shù)規(guī)模不大。他們---于本地的幾家藝術機構,，其內部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制,，雙方建立了非常鞏固的合作關系,。這和一般普貨物流通過標準化以建立規(guī)模化來降低成本的操作模式完全不一樣,。
隨著藝術展覽的頻繁舉辦,，藝術品包裝電話，也使得原先在大宗貨物運輸中的“定班車”成為可能,。然而,，做定班車的前提就是，藝術品包裝運輸,，有足夠多的貨物,、不能跑空。打折的策略往往能使很多主顧傾目,。比如,，一張畫的運費是一百元，現(xiàn)在不按體積,、重量算了,。十五張畫以上可以打八折、二十幅畫可以七折,，藝術品包裝搬運,，二十五幅畫六折。
再次是布展,。藝術物流公司提供現(xiàn)場的布展和撤展服務,。其性體現(xiàn)在一整套嚴格的操作流程。這些流程基于數(shù)十年的操作經驗,，以及一群訓練有素的員工,。在國外，北京藝術品包裝,，不少藝術物流公司的員工本身就是藝術類科班出身,。在操作中，員工們所關注的是一些為常人所忽略但又十分重要的細節(jié),。
如今藝術品受到不少---的---,，而物流作為藝術品交易過程中的重要一環(huán)在我國卻仍處于發(fā)展階段。
據(jù)業(yè)內人士透露,，藝術品物流中有60%以上的風險均是發(fā)生在路上,，而問題出現(xiàn)后若想進行理賠---費時又費力，在一定程度上阻礙行業(yè)的發(fā)展,。
比如保價數(shù)萬元的紫砂茶壺在運輸途中破損;價值十余萬元的南宋瓷器經快遞后出現(xiàn)破損,，但物流公司表示只能賠償1000元;數(shù)百萬元的西周青銅鼎成碎片，速運公司表示只能-1250元,。
除此以外,，如今風頭正盛的藝術品電商,，也屢屢因無法具備物流體系而受到發(fā)展---。
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