弧門的同步首先是通過兩油缸平行結(jié)構(gòu)的高剛度連接來獲得的,，隨后通過同步控制閥組,，新型液壓弧門開度傳感器技改，使得流入兩油缸的流量相等.

依靠行程測量系統(tǒng),， 兩油缸間任何同步的偏差量會被反饋至控制系統(tǒng). 隨后,，糾偏動作會連續(xù)地進(jìn)行，以---同步的精度要求.

借助于行程位置測量系統(tǒng),，新型液壓弧門開度傳感器改造,，每個油缸的行程、不同步偏差量,、閘門的實際位置均能被監(jiān)控,， 并顯示在現(xiàn)場控制柜與中央控制柜上.當(dāng)發(fā)生不同步值達(dá)到預(yù)先設(shè)定的限定量時,，新型液壓弧門開度傳感器測量技術(shù)，油缸會被自動地停止.

采用溫度傳感器測量油箱油溫,，輸出4-20ma模擬量進(jìn)入模擬量輸入�,？欤�由plc進(jìn)行數(shù)字濾波等處理得到系統(tǒng)溫度,，并顯示在控制面板上,，當(dāng)油溫超出設(shè)定值時有相應(yīng)的報警輸出。

采用液位傳感器和液位開關(guān)檢測油箱油位,，分別送入plc模擬量輸入模塊和開關(guān)量輸入模塊,，由plc進(jìn)行數(shù)字濾波等處理，實現(xiàn)油箱油位的測量和報警,。

通過濾油器接點,，檢測濾油器堵塞信號，新型液壓弧門開度傳感器,，輸出接點信號接入plc的開關(guān)量輸入�,？欤�由plc進(jìn)行數(shù)字濾波等處理,，得到濾油器堵塞信號和報警,。