要把物流通道轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)

周雷以新疆物流業(yè)發(fā)展為實(shí)例進(jìn)行了解釋。周雷博士認(rèn)為,，新疆經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,，一定要設(shè)法改變“東西方向有交通，無物流,；有通道,、無通道經(jīng)濟(jì)”的歷史；還要改變“南北方向既無交通,，也無物流,，更談不上通道經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)實(shí)，隨著“---”的推進(jìn),，到江蘇物流直達(dá),，與中亞,、俄羅斯及巴基斯坦經(jīng)濟(jì)合作聯(lián)系更密切，這種局面都要改變,。

近,，隨著“---”戰(zhàn)略概念的深化，“中歐班列”成為了亞歐---橋沿線地區(qū)城市融合“---”的一張名片,，成為該地區(qū)向中央的一種戰(zhàn)略獻(xiàn)禮,。如“鄭新歐”“漢新歐”“渝新歐”“粵新歐”“洛新歐”和蘇州等地也發(fā)了零星不定期的歐洲班列，還有早開通的連云港-歐洲班列,，到江蘇物流公司,，西安-歐洲班列，天津港很早也開通了到歐洲的班列,，新疆于2014年同樣開通了與哈薩克斯坦的阿拉木圖的國際班列,。通過絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，與歐洲貿(mào)易物流的班列化應(yīng)該是未來主要的物流運(yùn)輸形態(tài),。

我省發(fā)展物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

   一是-念相對(duì)落后,，外部環(huán)境有待優(yōu)化。-念滯后是制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。我省處于內(nèi)陸地區(qū),，思想觀念不夠解放，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)在-發(fā)展中的重要作用認(rèn)識(shí)不---,，一些地方存在---產(chǎn),、輕流通的現(xiàn)象，沒有將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺上重要位置,。對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵把握不準(zhǔn),，往往簡(jiǎn)單理解為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式，推動(dòng)新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展不力,。物流業(yè)體制機(jī)制改革滯后,，存在著條塊分割和行業(yè)壟斷，尚未形成統(tǒng)一,、規(guī)范,、的物流大市場(chǎng)。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全,，五指山到江蘇物流,，已有的政策措施落實(shí)不---，部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不夠,，未能形成合力,。

   二是產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不盡合理，制約現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展,。生產(chǎn)物流是物流業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域,，但在我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，能源原材料產(chǎn)業(yè)比重偏大,，制造業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,，生產(chǎn)物流以傳統(tǒng)低端的大宗生產(chǎn)資料的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)為主,，高附加值,、高技術(shù)含量的流通加工、庫存管理,、物流成本控制,、信息咨詢等物流服務(wù)，尤其是為制造業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模有限,、服務(wù)能力不足,。我省消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，但傳統(tǒng)市場(chǎng)比重偏大,，商品交易和物流配送方式落后,，新興消費(fèi)模式發(fā)展不足，制約了現(xiàn)代化的分撥,、配送,、包裝、電子商務(wù)等消費(fèi)物流發(fā)展,。