軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),，為減輕整機(jī)，也可采用桁架結(jié)構(gòu),，但制作成本較高,。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上,。目前常采用偏軌箱形梁,，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，液壓門式起重機(jī),，承軌部分采用“t”鋼與主梁面板和承載腹板焊接,。主梁與剛性腿連接采用高強(qiáng)度螺栓或焊接方式，蘭州起重機(jī),，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，門式起重機(jī)報(bào)價(jià),，為安裝方便,，主梁與端梁的連接一般采用高強(qiáng)度螺栓連接方式。  (2)門腿結(jié)構(gòu),。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu),，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿。對(duì)“π”形門腿,，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“u”形門腿,，則通過(guò)門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn),。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī),，兩側(cè)大車不同步造成的對(duì)門腿、主梁的歪斜力通過(guò)主梁與剛性腿,、柔性腿的剛性和單自由度鉸接連接來(lái)承受,。對(duì)大跨度起重機(jī)，水電站門式起重機(jī),，柔性腿與主梁的連接采用三自由度鉸接連接,，并設(shè)置同步檢測(cè)裝置,。  (3)小車結(jié)構(gòu)。運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同,，一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu),。運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)考慮起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置，---機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)能承受所傳遞的載荷,，并具有一定的剛度,。駕駛室、電控柜,、減搖裝置,、電纜拖令等均連接在小車結(jié)構(gòu)上。  (4)輔助結(jié)構(gòu)輔助,。結(jié)構(gòu)包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯,、走道、維修平臺(tái)等,。

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門式起重機(jī)形式分類

門式起重機(jī)可按門框結(jié)構(gòu)形式，按主梁形式,，按主梁結(jié)構(gòu),，按用途形式分類。

門框結(jié)構(gòu)

分為門式起重機(jī)和懸臂門式起重機(jī)

門式起重機(jī)

1.全門式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸,，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行,；

2.半門式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定,。

選用單主梁和雙梁門式起重機(jī)需注意：

一般情況下,，起重量在50噸以下，跨度要在35m以內(nèi),，無(wú)特殊使用要求,，宜選用單主梁門式起重機(jī)。如果要求門腿寬度大,，工作速度較高,、工作頻繁率高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件,、長(zhǎng)大件,，則宜選雙梁門式起重機(jī)。