炮車運(yùn)輸橋梁注意那些事項(xiàng)

橋梁運(yùn)輸運(yùn)送t型梁的固定措施,，除了在t梁的橫隔板位置加墊外,，建筑工程運(yùn)梁平車報(bào)價(jià)，還要必須在t梁的四角處用3-4噸手拉葫蘆將t梁與運(yùn)梁車的支點(diǎn)橫梁處進(jìn)行連接收緊,，如果運(yùn)送邊梁時(shí)必須在沒有橫隔板的側(cè)邊增加斜撐,，加以保護(hù),。

本運(yùn)梁車對(duì)路況不需要有特殊要求，對(duì)于道路不平無(wú)關(guān)緊要,，關(guān)鍵是對(duì)于路基的密度有一定要求不能過于松散,，不使能輪胎陷進(jìn)土中，---不能使泥土進(jìn)入大齒輪,。

過石接縫時(shí)要加工鋼板制成的活動(dòng)跳板,，是采用10mm厚度鋼板下面加筋板。加工的數(shù)量一般采用半周轉(zhuǎn)性質(zhì),。

橋梁運(yùn)輸在使用人工轉(zhuǎn)向器時(shí),，只有在車輛運(yùn)行時(shí)才能使用。要注意掌握方向的準(zhǔn)確性,，不但要注意調(diào)方向,，更重要的要注意回方向。

橋梁運(yùn)輸還有諸如并線,、熄火滑行,、空檔滑行、猛踩油門,、不拉手剎或忘松手剎等,，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友---是新司機(jī),，建筑工程運(yùn)梁平車價(jià)格,，應(yīng)該從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣,。

炮車的主要構(gòu)成部分

炮車由柴油發(fā)起機(jī),、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng),、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成,；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、承載安裝等組成。

橋梁運(yùn)輸車與老式輪胎式運(yùn)梁車相比具有載重量大,、不用鋪軌,、運(yùn)梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強(qiáng),，運(yùn)輸不受間隔---等特性,。既能長(zhǎng)間隔運(yùn)梁，又能同步喂梁,。

炮車主要適用于高速公路橋梁架設(shè)工地,，---合適梁場(chǎng)與架橋工地較遠(yuǎn),、不合適鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的橋梁建立單位。運(yùn)梁車輪軌式和輪胎式用戶依據(jù)需求自己選,。

輪胎式運(yùn)梁車技術(shù)曾經(jīng)成熟,，能夠完成縱、橫行走,，其噸位已不受---,；運(yùn)梁車既能夠用作工程項(xiàng)預(yù)制梁運(yùn)輸，還能夠用于碼頭,、---件貨物及單個(gè)物體的運(yùn)輸,。