我們經常能聽到一種說法就是：這款xxx輪胎至少能跑4萬公里,。輪胎使用多久才需要更換，真的是由使用里程來決定的嗎,？這其實是一種很不嚴謹?shù)挠^點,，畢竟每輛車的使用環(huán)境,、使用頻率和駕駛者的駕駛習慣都不一樣。因此,，我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標準,。

輪胎使用壽命是由兩個標準來衡量：一是花紋---，二是使用年限,。我們先來說說什么是輪胎的花紋---,。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離，就會有一個小的橡膠凸起,，這個凸起叫做磨耗指示點,，鋁合金車圈廠商定制，它的高度是1.6mm,。

輪胎調位是四條輪胎交叉互換位置,？

很多車主都知道輪胎需要定期互換位置,，以---四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應該如何互換位置呢,？很多人認為是四條輪胎交叉互換位置,，即左前右后換、右前左后換,，但其實這樣操作也是不正確的,。

輪胎互換位置時需要遵循以下原則：驅動輪垂直換，泰州車圈廠商定制,，例如左前到左后,；非驅動輪對角換，例如右后到左前,。后驅車同樣是這個原理,。如果是四驅車型或單導向輪胎的話，則是直接垂直前后換,，轎車車圈廠商定制,，例如左前到左后，右前到右后,。輪胎互換的周期,，建議為8000至10000公里。

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鍛造輪轂的生產工藝

　　一是“固體鍛造”,。對結構簡單的卡車鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產,。

　　二是“先鑄后鍛”,。對于越來越精美的轎車輪轂，單一的固體鍛造很難生產出來的,。這就需要采用“先鑄后鍛”,，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造,、金屬模鑄造等工藝生產出基本形狀的毛坯,，然后再換到鍛壓機床上進行精鍛。對于大部分結構很復雜外觀很精美的輪轂,，輻條套色車圈廠商定制,，都可用這種工藝方式生產出來。

　　三是“連鑄連鍛”,。用“連鑄連鍛”工藝可以生產出結構比“先鑄后鍛”更復雜,，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機械性能比鑄造輪轂高一個---,，其輻條會更簡結精細,，更有仙骨般美感,。

為了提升鋁輪轂的外在美感，也為了(生產過程和制成品),，傳統(tǒng)的油漆涂料涂裝技術,、電鍍技術將逐漸減少，取而代之的是水性和粉末涂料涂裝技術,。鋁輪轂的外觀美通過涂裝得以充分的體現(xiàn),，比較的顏色有細銀、亮煙灰色,、運動銀色;同時輪輻精車亮面和輪轂拋光,，噴透明粉后的表面金屬光亮色的輪轂外觀，可以取代電鍍,，充分地體現(xiàn)出了產品的,、精致和氣質。

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