slam舉升agv小車可在運(yùn)動(dòng)過程中通過裝載的激光傳感器獲取的激光數(shù)據(jù)結(jié)合觀測模型激光的掃描匹配對(duì)agv的位置進(jìn)行修正,,得到機(jī)器人的,,在的基礎(chǔ)上,,將激光數(shù)據(jù)添加到柵格地圖中,,反復(fù)如此,,舉升agv小車在環(huán)境中運(yùn)動(dòng)終完成整個(gè)場景地圖的構(gòu)建,。
在完成場景地圖構(gòu)建后,,需要在基于地圖的位置規(guī)劃行駛路線來實(shí)現(xiàn)agv的導(dǎo)航,。舉升agv小車運(yùn)行過程中,,通過激光傳感器獲取的激光數(shù)據(jù)與地圖進(jìn)行匹配,不斷地實(shí)時(shí)獲取agv在地圖中的位置,,同時(shí)根據(jù)當(dāng)前位置與任務(wù)目的地進(jìn)行路徑規(guī)劃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛,。
電極箔是鋁電解的容器所制作的關(guān)鍵原材料,由于電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,,慣性導(dǎo)航對(duì)于鋁電極箔產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到了推波助瀾的作用,。同事由于鋁電解容器小型化、化,、片式化等越來越迫切,,對(duì)于電極箔制作業(yè)的技術(shù)和提出-的要求,同事也對(duì),、正確的倉儲(chǔ)管理提出-的需求,。
在物流倉儲(chǔ)的時(shí)候搬運(yùn)裝卸物流的時(shí)候,耗時(shí)長,、所需費(fèi)用大,,為了降低成本并提,自動(dòng)搬運(yùn)技術(shù)的采用勢在必行,,因而慣性導(dǎo)航的發(fā)展受到越來越多的關(guān)注,。在眾多的搬運(yùn)技術(shù)中,agv以其的-性,,成為物流倉儲(chǔ)佳解決方案,。
因此,agv的運(yùn)用越來越普遍,,agv作為載體,,配合整體物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)傳輸和運(yùn)輸,agv慣性導(dǎo)航的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)物流或工廠的自動(dòng)化,、智能化,、信息化管理,-提高了管理效率,,降低出錯(cuò)率,。
舉升agv小車的導(dǎo)航導(dǎo)引是指agv根據(jù)路徑偏移量來控制速度和轉(zhuǎn)向角,從而-舉升agv小車行駛到目標(biāo)點(diǎn)的位置及航向的過程,。主要涉及三大技術(shù)要點(diǎn):
1.定位
定位是確定agv在工作環(huán)境中相對(duì)于全局坐標(biāo)的位置及航向,,是舉升agv小車導(dǎo)航導(dǎo)引的基本環(huán)節(jié)。
2.環(huán)境感知與建模
為了實(shí)現(xiàn)agv自主移動(dòng),,需要根據(jù)多種傳感器識(shí)別多種環(huán)境信息:如道路邊界,、地面情況、障礙物等,。agv通過環(huán)境感知確定前進(jìn)方向中的可達(dá)區(qū)域和不可達(dá)區(qū)域,,確定在環(huán)境中的相對(duì)位置,,以及對(duì)動(dòng)態(tài)障礙物運(yùn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)判,從而為局部路徑規(guī)劃提供依據(jù),。
3.路徑規(guī)劃
根據(jù)agv掌握環(huán)境信息的程度不同,,可分為兩種類型:一個(gè)是基于環(huán)境信息已知的全局路徑規(guī)劃,另一個(gè)是基于傳感器信息的局部路徑規(guī)劃,,后者環(huán)境是未知或部分未知的,,即障礙物的尺寸、形狀和位置等信息必須通過傳感器獲取,。
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