蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程,,放電時將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,,充電時將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,。
1放電過程
正極板具有正電位,約為2.0v,;負(fù)極板具有負(fù)電位,約為-0.1v,正負(fù)兩極之間就存在2.1v的電壓,。
當(dāng)電池---行車電路回路時,天津板車蓄電池,,在電壓的作用下電流從正極流向負(fù)極,,此時正極和負(fù)極的活性物質(zhì)不斷與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng),正負(fù)極上的鉛逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)�,,電壓也逐漸降低,。
2充電過程
充電時,蓄電池與直流電源連接,,電池正極接電源正極,,電池負(fù)極接電源負(fù)極。
此時電流流向正極,,正負(fù)極上的逐漸還原成---和純鉛,,充電過程會持續(xù)到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。
1,、電池的額定容量是指在25℃的環(huán)境下,,ups一般以20小時率電流放電,在放電至終止電壓為10.8v左右時蓄電池放出的容量,。
1:100ah的電池放電時間為20小時,,其持續(xù)放電電流為5a,將電池放至終止電壓,。放電時間越短,,放電電流越大,電池效率越低,。
2:20小時放電可以釋放100%電量,;10分鐘放電只能放36%以下的電量。而電動車一把為2小時率放電,。
3:12ah的用6a放電,,截止電壓一般為10.5v
2、電池容量呈曲線變化,,一般來說,,充電30-60次左右,電池容量達(dá)到大,。但是隨著電池使用次數(shù)的增加,,電池的容量逐漸降低以電瓶車為例,,新電瓶車充電次數(shù)少,天津板車蓄電池廠家,,行駛路程長,,隨著使用,充電頻率增加,,并且行駛路程降低,,當(dāng)電池容量降至80%左右時,需要更維修電池,,否則將影響使用,。
通常來說,一支12v鉛酸電池設(shè)計浮充壽命可達(dá)5-8年,,天津板車蓄電池價格,,但實際使用中,1-2年就報廢的比比皆是,。就像前文提到的循環(huán)壽命一樣,,任何鉛酸電池(包括國產(chǎn)、進(jìn)口),,在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈,。這就是鉛酸蓄電池發(fā)明140多年來,舉世---的性難題——鉛酸蓄電池“不可逆---”,,是它導(dǎo)致了蓄電池使用壽命的大幅度降低,天津板車蓄電池規(guī)格,,而使電池提前報廢,。
既然知道了導(dǎo)致鉛酸電池壽命縮減的,那么能不能---電池衰老呢?顯然這是可以做到的,,如果避免經(jīng)常出現(xiàn)以下情況,,一組合格的電池基本可以實現(xiàn)3年左右的使用壽命,比如使用劣質(zhì)充電器,、經(jīng)常過沖,、頻繁欠電、街邊快充,、大功率放電,、急剎急停等等。
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