進氣系統

  1可變截面式渦輪增壓器

   所有帶cm850的isl發(fā)動機都使用可變截面式渦輪增壓器,，通過在加速或瞬變狀態(tài)提供更快的增壓以提高發(fā)動機性能。增壓器采用了氣動執(zhí)行器,，根據性能的需要改變渦輪出口面積,，以得到不同的增壓水平。關閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積),，渦輪轉速將增加,，增壓壓力則增加更快；打開可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積),、渦輪轉速將降低,，則產生很小的增壓壓力。

   可變截面式渦輪增壓器具有標準渦輪增壓器的功能,，它還補充了下列部件,。

   軸承座中的渦輪轉速傳感器1，c1100d5b康明斯電力發(fā)電機組,，用來監(jiān)測渦輪增壓器的運轉情況,。

   滑動噴嘴2，由連接至車輛(制動器)空氣供應系統的氣動執(zhí)行器驅動,。

   氣動執(zhí)行器3,，由空氣控制閥4控制,，接收氣罐5的空氣。

   當可變截面式渦輪增壓器機構開啟,，可聽到空氣從氣動執(zhí)行器3釋放到空氣控制閥4的聲音,。

   除機油潤滑外，還配備了水冷式軸承座,。

   正常情況下,，渦輪增壓器會發(fā)出“嗚、嗚”聲,，其強度隨發(fā)動機的轉速和負載而變化,。聲音是由---速旋轉的轉子總成，以及在生產中采用的轉子總成平衡方法綜合引起的,，因此,，全速時聲音。氣動執(zhí)行器在鑰匙開關接通位置時也會發(fā)出輕微的漏氣聲,。

  2可變截面式渦輪增壓器控制閥

   渦輪增壓器控制閥調整至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力,。電子控制模塊(ecm)向渦輪增壓器控制閥發(fā)送一個脈寬調制信號，以控制可變截面式渦輪增壓器,。當信號增強時,，可向可變截面執(zhí)行器提供更高的空氣壓力。相反,，當信號減弱時,，施加至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力降低。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼,。

   3廢氣旁通式渦輪增壓器

    所有帶cm850的isc發(fā)動機都使用holset廢氣旁通式渦輪增壓器,。廢氣旁通閥通過進氣歧管壓力和出廠標定值進動控制，不可現場調節(jié),。

   4進氣連接

發(fā)動機采用新的三段式送氣連接,，格柵加熱器安裝在進氣口蓋的上面，與isb cm850發(fā)動機的結構相似,。