廣州匯智通cosmart國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù),。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流,，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流,，韓國(guó)物流公司，韓國(guó)貨運(yùn)物流 ,，韓國(guó)貨運(yùn)專線等,。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全佳,、貨物組配合理,、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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今天帶各位了解一下國(guó)際海運(yùn)提單：

1收貨地place of receipt

place of receipt或port of receiving——指承運(yùn)人從托運(yùn)人手中接收貨物的地點(diǎn),，一般是內(nèi)陸的某個(gè)地點(diǎn)，---是內(nèi)陸港時(shí),。比如石家莊是天津港的內(nèi)陸港,，承運(yùn)人如果從石家莊開始接收貨物，那么提單上place of receipt一欄應(yīng)填shijiazhuang,，而不是tianjin,。這就是收貨地。

2裝運(yùn)港port of loading

port of loading簡(jiǎn)稱pol——指裝船的港口,，一般為始發(fā)地的沿海港口,。比如上例,，貨物在天津港裝船,，所以提單上port of loading一欄應(yīng)填tianjin。裝運(yùn)包括始發(fā)港的裝運(yùn)和中轉(zhuǎn)港的裝運(yùn),，中轉(zhuǎn)港也可以說(shuō)是pol,。所謂中轉(zhuǎn)，是指在中轉(zhuǎn)港把貨物或集裝箱卸下,，換裝到另一艘船上,，繼續(xù)運(yùn)輸,。始發(fā)港到中轉(zhuǎn)港的運(yùn)輸，叫做頭程,，中轉(zhuǎn)港到目的港的叫做續(xù)程,。

3卸貨港port of discharge

port of discharge簡(jiǎn)稱pod——指卸船的港口，一般為目的地的沿海港口,。比如上例,，在石家莊接收貨物，在天津港裝船,，廣州發(fā)韓國(guó)---件物流,，假如在new york紐約卸船，那么紐約就是pod了,。注意：如果有中轉(zhuǎn),，比如在韓國(guó)釜山pusan中轉(zhuǎn)，那么釜山也叫pod,。

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貨物通關(guān)是國(guó)際物流過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通關(guān)效率會(huì)直接影響國(guó)際物流的進(jìn)度,，在通關(guān)過(guò)程中存在很多影響通過(guò)效率的因素,，本文對(duì)國(guó)際物流中影響通關(guān)效率的因素進(jìn)行分析，并且提出解決策略,，旨在提高通關(guān)效率,。國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)際間合理地流動(dòng)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，國(guó)際物流跨越不同的,，由于不同的管理制度不相同,，因此必須要經(jīng)過(guò)每個(gè)的海關(guān)，深圳發(fā)韓國(guó)---件物流,，才能完成貨物運(yùn)輸,，將貨品運(yùn)輸?shù)街贫ㄎ恢谩Ｘ浳镌谕ㄟ^(guò)海關(guān)的時(shí)候必須要辦理相關(guān)的手續(xù),，不同的海關(guān)制度不相同,，在辦理海關(guān)手續(xù)的時(shí)候也存在一些差異，為了迅速通過(guò)海關(guān),，必須要對(duì)各方面進(jìn)行協(xié)調(diào),，因?yàn)橥P(guān)工作不僅關(guān)系到海關(guān)，還關(guān)系到港口,、商檢,、貨主等多個(gè)方面。為了提高國(guó)際物流的通關(guān)效率,，必須要加強(qiáng)對(duì)通關(guān)過(guò)程中的各種問(wèn)題的解決,，提前做好通關(guān)準(zhǔn)備,。

廣州匯智通cosmart國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù),。主要服務(wù)印度專線,。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流,，韓國(guó)物流公司 ,，韓國(guó)貨運(yùn)物流，韓國(guó)貨運(yùn)專線等,。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu),、安全佳、貨物組配合理,、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo),。

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國(guó)際物流業(yè)真的迎來(lái)寒冬嗎,？處在傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)十來(lái)載,，總共遇到2次比較大的沖擊，一次是08年,，一次是2017,，08年次---危機(jī)是眾所周知的困難期，不是市場(chǎng)本身有多壞,，是業(yè)內(nèi)人士被這層危機(jī)籠罩對(duì)未來(lái)產(chǎn)生了不太好的預(yù)期,，所以導(dǎo)致心理壓力非常大。實(shí)際熬過(guò)了08年之后發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有---中的那么壞,，人總是這樣把自己把控不了的事情會(huì)預(yù)期得非常---,，當(dāng)實(shí)際沒(méi)那么壞的時(shí)候反而還有點(diǎn)小開心，這次的危機(jī)是同行業(yè)的朋友同事普通在談?wù)摰囊粋€(gè)問(wèn)題,，怎么總是在忙碌然后沒(méi)利-呢,？艙位爆倉(cāng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，都是怎么在生存,，又來(lái)一次洗牌,？我覺(jué)得-潤(rùn)時(shí)代終歸是偶然，上海韓國(guó)---件物流,，各種電商平臺(tái)出現(xiàn)之后單位時(shí)間內(nèi)誰(shuí)的,，付出多誰(shuí)就有蛋糕吃，人真的是要思變?yōu)槭裁船F(xiàn)在傳統(tǒng)集裝箱的利潤(rùn)不如一個(gè)小小的快遞,，在全名創(chuàng)業(yè)的狀態(tài)下那些能出柜子的工廠,，或者貿(mào)易公司都算是比較大的企業(yè),，手中掌控的資源自然不少,，在貨比3家的傳統(tǒng)之下怎么可能會(huì)讓你有較高的利潤(rùn),，多不能超過(guò)一個(gè)泥瓦工的工資了。個(gè)人覺(jué)得我們這個(gè)行業(yè)還是很,，方向要隨著大勢(shì)變化而變,，總是一成不變很難有出路。

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貨物貼“made in china標(biāo)簽,，進(jìn)出口企業(yè)要享受中韓fta規(guī)定的優(yōu)惠關(guān)稅，必須在進(jìn)出口通關(guān)時(shí)提交相關(guān)原產(chǎn)地證明,。因此,，原產(chǎn)地證明是企業(yè)能否享受自貿(mào)---下優(yōu)惠關(guān)稅的主要依據(jù)。中韓fta還規(guī)定了原產(chǎn)地核查的內(nèi)容,，即進(jìn)口方海關(guān)可以按規(guī)定順序進(jìn)行核查,。根據(jù)規(guī)定進(jìn)口方海關(guān)可以要求進(jìn)口商提供進(jìn)口貨物原產(chǎn)地相關(guān)的信息，要求出口方海關(guān)核查貨物的原產(chǎn)資格,，向出口方海關(guān)提出對(duì)出口方的出口商或者生產(chǎn)商開展核查訪問(wèn)等,。所以基本上出口韓國(guó)的產(chǎn)品都需要打上“made in china”的標(biāo)簽，如果不確定的話,，一定要與客戶提前確認(rèn)好,。

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40年發(fā)展,，中國(guó)成物流服務(wù)中心,，中國(guó)物流業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有,，從無(wú)序到有序,，從落后挨打到部分---。盡管目前中國(guó)物流還處于較低水平，但只要牢牢守住改革開放這個(gè)原則,，中國(guó)物流業(yè)一定會(huì)如“中國(guó)制造”一樣后來(lái)居上,，成為物流服務(wù)中心。中國(guó)“物流”的概念起源于1978年,，中國(guó)到韓國(guó)---件物流,，但改革開放前并沒(méi)有真正意義的現(xiàn)代物流。對(duì)生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品采取計(jì)劃生產(chǎn),、分配和供給,。商貿(mào)等流通部門與鐵路等運(yùn)輸部門，只是按照指令性計(jì)劃生產(chǎn)和供給配置相應(yīng)的供銷,、倉(cāng)庫(kù)管理,、運(yùn)輸和批發(fā)零售網(wǎng)點(diǎn)，只具有物資運(yùn)輸,、保管,、包裝、裝卸和流通加工等功能活動(dòng),，保障計(jì)劃生產(chǎn)和計(jì)劃供給,，不能算現(xiàn)代物流。據(jù)統(tǒng)1計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),，1978年貨運(yùn)量只有24.8946億噸,，與2017年貨運(yùn)量的479億噸相比，僅是現(xiàn)在的5.2%;當(dāng)年鐵路貨運(yùn)量為11.0119億噸,，占比---44.23%,，屬于名副其實(shí)的“鐵老大”。

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韓國(guó)海運(yùn)出口注意事項(xiàng)：

1如果貨物已發(fā)到韓國(guó),，由于原因或是韓國(guó)買家原因想要辦理退運(yùn)，務(wù)---有韓國(guó)買家的同意書,，否則不能辦理退運(yùn),！

2危險(xiǎn)品一般不能發(fā)到韓國(guó)仁川，主要都發(fā)到韓國(guó)釜山以及韓國(guó)蔚山港,！

3韓國(guó)的關(guān)稅根據(jù)海關(guān)編碼查詢稅率是不固定的,，韓國(guó)有一個(gè)vat是固定的10%，這個(gè)是到韓國(guó)的貨物必須要交的---,！在韓國(guó)也叫消費(fèi)稅,。

4到韓國(guó)的貨物可以接收提單倒簽！為了趕信1用證交期,，主單是1月1號(hào)的船期,，可以做倒簽貨代提單hbl12月31號(hào)的。

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