工人在裝卸水果過程中或運(yùn)輸過程中,，站或坐在包裝商品上,，也會(huì)產(chǎn)生類似于超載造成的損傷,。這類情景在我國(guó)是不少見的,，需要竭力制止,。
運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的,，即便貨物沒有超載,，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好,、地保護(hù)好,。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng),。包裝要放滿整個(gè)車的底部,，以---貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣,。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來(lái)承受上層的重量,。為此，長(zhǎng)方形的容器比較好,，形狀不規(guī)則的容器,，浙江到上海專線物流，如竹筐,、荊條筐,，要堆放成理想的格式就困難得多。
在海陸聯(lián)運(yùn)過程中,，集裝箱是到的東西,。但是很多時(shí)候,，裝柜的東西都是尺寸不一樣的，這個(gè)時(shí)候就需要裝柜人員有技巧,。
一般企業(yè)出口時(shí),，在裝柜過程中主要---的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合,，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行,。因此，在裝柜前,，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù),、貨代必須協(xié)調(diào)周到,，以避免這種情況的發(fā)生。
1,、不同形狀,、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起;
2、從包裝中會(huì)滲出灰塵,、液體,、潮氣、臭氣等的貨物,，盡可能不要與其他貨物放在一起,。“不得已的情況下,，就要用帆布,、塑料薄膜或其他材料隔開;
3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面;
4,、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面;
5,、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面;
6、帶有尖角或有---部分的貨物,，需將其遮蓋,，以避免將其他貨物損壞。
集裝箱裝貨技巧
集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車(鏟車)搬進(jìn)箱內(nèi),，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝,。
1,、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。一般情況下,，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。
2,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。成琪瑋表示，浙江到上海物流運(yùn)輸,，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況,，對(duì)提高裝箱效率很重要,。
3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，---要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況,。
4、避免產(chǎn)生集中載荷,�,！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，浙江到上海物流,，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8n/m,，40英尺集裝箱為980x9.8n/m2,。
5、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，浙江到上海物流專線,，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。
6、裝載貨板貨時(shí),，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的,。
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