由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心,，投資成本高,，而且回收期較長,。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來,，共同建立冷鏈物流配送中心,，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

從整個社會角度來講,，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量,，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，---交通運輸狀況,；通過冷鏈物流集中化處理，冷藏車貨運,，有效提高冷鏈車輛的裝載率,，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而---整體社會生活品質,。車廂的衛(wèi)生與安全車廂內有可能接觸食品的所有內壁必須采用對食品味道和氣體無影響的安全材料,。

我國的冷鏈物流行業(yè)還要面對運行成本過高的問題。冷藏設備本身的成本,，就占據(jù)了總成本的一大半,，另外運輸、包裝,、銷售,，及運轉過程中的油電消耗也占據(jù)了一定比例。如何做到規(guī)�,；�,、化、規(guī)范化,，是解決該問題的關鍵,。

冷藏物流——冷藏運輸?shù)臈l件 

多數(shù)的根莖、葉菜類蔬菜都適宜貯藏于接近冰點的溫度,，原產于溫帶,、寒帶的多數(shù)蔬菜水果要求的貯藏溫度為0度左右，例如蘋果,、梨,、桃、菜花,、芹菜等,；原產于熱帶和亞i熱帶的蔬菜水果多數(shù)溫度要求高于0度，例如香蕉為13度,，芒果為10度,，黃瓜為12-13度,，冷藏車貨運費用，青椒為9-12度等,。 如果貯藏溫度高于適溫度,，將會加快后熟衰老過程，縮短貯藏期,；由于一些生產或冷藏物流企業(yè)不具備的冷鏈物流運作體系,，也沒有冷藏物流配送中心，而冷藏物流中心的建設是一項投資---,、回收期長的服務性工程,，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。如果貯藏溫度低于適溫度,，將導致冷害和凍害的發(fā)生,。貯藏的低溫臨界溫度因品種不同而異。

近幾年來,，冷鏈物流進入大眾視野,，并且得到了快速發(fā)展。與傳統(tǒng)物流行業(yè)的紅海市場不同,，冷鏈物流市場還是一片藍海,，不少---公司也紛紛加入其中。表面看冷鏈物流可謂是一片大熱的景象,，然而背后仍有三大難點亟待突破,。