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整體道口鋪面板,，鋼筋混凝土鋪面板，鐵路平交道口鋪面板
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鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴,。由軌撐,、扣件、壓軌器,、道夾板,、彈條,、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌,，可以比其它物料承受的重量,。軌枕亦稱枕木、灰枕,，或路枕,，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距,，維持路軌的軌距,。
道口板適用與鐵路、公路平交道口,，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口,，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道,、貨場,、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線,，企業(yè),、礦山用鐵路、公路平交道口,。 

近年來,，隨著港口運(yùn)量的井噴式增長，港口物流日益繁榮,，穿越鐵路道口的車次頻率和重量都明顯增加,。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和實(shí)際使用情況來看,道口結(jié)構(gòu)已相對(duì)落后,道口處鐵路容易發(fā)生道床病害,、表面道口板容易破損變形,需要經(jīng)常維修且維修費(fèi)用逐年增加 ,已難適應(yīng)物流車輛大型化,、重型化的需要。因此,鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著港口的快速發(fā)展,物流負(fù)荷不斷加大的需要而加以改良---,消除各種---,以提高道口通過能力,---鐵路,、公路運(yùn)輸安全,、平穩(wěn)。
混凝土鋪面板：
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床,、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體,、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè),。承載力上,，可做到雙向---火車和重型汽車的安全通過。混凝土整筑式道口板將混凝土與軌道直接進(jìn)行整體澆筑,，---增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度,，且采用鋼軌作骨料，取材方便,，施工工藝簡單易操作,，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑的道口板,，提高它的強(qiáng)度和耐久性,，能有效增強(qiáng)道口板的壽命�,；炷�土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠,、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口,�,；炷�土整筑式道口板將混凝土與軌道直接進(jìn)行整體澆筑，---增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度,，且采用鋼軌作骨料,，取材方便，施工工藝簡單易操作,，適合企業(yè)使用,，用混凝土整體澆筑的道口板，提高它的強(qiáng)度和耐久性,，能有效增強(qiáng)道口板的壽命,。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上,，較好的抵御超載汽車通過時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞�,；炷�土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板,，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體,�,；炷�土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好,�,；炷�土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費(fèi),、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠,。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好,、整體性好,、免維護(hù)。
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口,，以及車站站臺(tái),、車站行李車通道、貨場,、車輛段檢修車間內(nèi),、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運(yùn)輸能力,，減少平交道口維修頻次,，避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通安全事故,。無論從安全,、經(jīng)濟(jì)、,、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用,。減少“平改立”的資金投入，社會(huì)效益---,。

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