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道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,，通常在車站,、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,，可以充分發(fā)揮線路的通過能力,。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔,，修筑一段大于列車長度的叉線,，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用,。
由于道岔具有數(shù)量多,、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短,、---列車速度、行車安全性低,、 養(yǎng)護維修投入大等特點,，與曲線,、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接,、交叉,、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔,；交叉有垂直交叉和菱形交叉,；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
岔枕是用在鐵路道岔上的---軌枕,。主要用于道岔牽引點處,，可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件置于枕內(nèi)，有利于大機養(yǎng)護作業(yè),。
混凝土岔枕
混凝土岔枕是上主要采用的岔枕形式,。隨著鐵路高速、重載發(fā)展的需要,，用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發(fā)展方向,。混凝土岔枕材源較豐富,，并能---幾何尺寸,，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩(wěn)定性,。且不受氣候,、腐朽、蟲蛀及火災(zāi)的影響,，使用---,。此外，混凝土岔枕還具有較高的道床阻力,，可提高線路的橫向穩(wěn)定性,。但混凝土岔枕也有其自身的缺點：自重大，剛度大,，抗震性能不佳;彈性差,，易脆裂；搬運,、維修不易,；絕緣性能差。鋼筋混凝土岔枕樶長者為4.90m,，級差為0.10m,。混凝土岔枕與ⅲ型混凝土枕具有相當?shù)挠行еС忻娣e，采用無擋肩形式,，岔枕頂面平直,，岔枕中還預(yù)埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的道釘承受橫向荷載,，按7mm配筋,。
鐵路軌枕工藝：
混凝土軌枕是用作鐵道軌枕的混凝土制品。由水泥,、砂,、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋,、軌枕配件的組合式模型內(nèi),，采用振動成型或加荷振動成型、蒸汽養(yǎng)護,、放松鋼絲或鋼筋,、切割軌枕端部等制成的混凝土軌枕產(chǎn)品。近年來,，隨著我國鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和高速重載鐵路的需要,，作為鐵路重要器材之一的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕產(chǎn)品不斷升級換代，預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)工藝越來越完善,，混凝土軌枕的鋪設(shè)技術(shù)和養(yǎng)路維修技術(shù)及設(shè)備配套完善,。
我公司常年生產(chǎn)各種類型的混凝土軌枕、岔枕,、橋枕,、寬枕、地方鐵路和---線軌枕等,。
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