協(xié)調機制
現(xiàn)代物流的管理，涉及計劃、經貿,、財稅、工商,、內貿、外貿,、鐵道,、交通、民航,、郵政,、信息、海關,、質檢等多個部門,；現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調動作,，形成合力,。物流必然和政府多個部門有關，在日本經濟產業(yè)省設立專門機構物流科負責協(xié)調政策管理,，我國如果在當前政府機構改革中明確設立物流部門,，對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領導,，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調機制,，負責研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃,，并負責協(xié)調現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關政策措施,，為構建全國統(tǒng)一、的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境,。
實施政策
稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合,，提升物流企業(yè)的供給能力。現(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用,。應該利用的管理技術和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合,。但在實踐中由于物流總首先一票對客戶，然后轉包業(yè)務(如倉儲,、運輸)到各合作單位時,，存在重復納稅的問題，影響了總整合業(yè)務的開展,。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”,。物流不整合就不能降低成本、提益,。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產和商貿企業(yè))身上，建議對于物流總實行類似于增值稅方式的稅收制度,，扣除轉包的部分,，僅對其增值服務的部分征稅。這樣,，有利于國內大型物流企業(yè)在大范圍內的業(yè)務整合與發(fā)展,，在加入wto的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時,，也會促進物流業(yè)務的發(fā)展,，擴大稅基，增加稅收,。
考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點,，在物流園區(qū)以及倉庫建設時，在政策方面也要給與優(yōu)惠,。
發(fā)展三方
全球化經濟的發(fā)展,，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務，企業(yè)分工趨于專門化,，這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展,。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的化、規(guī)�,；�,、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本,。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資,、合作、兼并等整合措施,，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經營規(guī)模,；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經濟的物流企業(yè)轉型,；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為,，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū),、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務,，降低物流成本為核心,，推動物流企業(yè)的管理和技術創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于方和第二方物流的服務,，同時要鼓勵生產企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。
發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產企業(yè)都是社會物流網絡的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力,、是社會物流合理化的基礎,。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。
體系建設
針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,，應該加快標準化建設步伐,。在做好物流用語、計量標準,、技術標準,、數(shù)據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作的同時,，要加強標準化的組織協(xié)調工作,。在對各種與物流活動相關的標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上,，全面梳理現(xiàn)行標準,。對已經落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準,；對部分不符合實際需要的標準,，進行修訂完善；對尚未制訂的標準,，要抓緊制訂,，以使各種相關的技術標準協(xié)調一致，與國際標準接軌,，提高貨物和相關信息的流轉效率,。
行業(yè)作用
根據發(fā)達經驗和我國市場經濟發(fā)展、政府職能轉變的實際,，特別是物流產業(yè)復合性強,、關聯(lián)性大的特點，應該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用,。比如：物流的標準化體系建設,，現(xiàn)代物流基礎研究和技術推廣，物流人才的與知識普及,，行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調等等,，政府部門都可以委托行業(yè)社團組織去做。行業(yè)社團組織也要積極轉變觀念,，改進工作作風和方法,，牢固樹立為企業(yè)服務、為行業(yè)服務,、為政府服務的觀念,，以自己的出色工作,，增強凝聚力和權威性。各行業(yè)社團應打破門戶之見,，加強聯(lián)合與合作,，形成推動我國物流產業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好政府與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。
人才培養(yǎng)
應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現(xiàn)代物流及課程,，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)管理人才和人才；鼓勵和引導企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機構參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作,；借鑒國際經驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育,、培訓和從業(yè)資格制度及相應的體系。我國勞動與社會保障部已批準職業(yè)資格物流師培訓標準,，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育,。

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