湖北東風(fēng)多利卡d9駕駛室廠家講應(yīng)選用合格螺栓,，按要求上緊,，禁止使用舊螺栓。在維修或裝配時(shí),，不小心  將小螺絲,、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上或吸氣時(shí)吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面,，甘肅東風(fēng)凱普特駕駛室,，安裝缸蓋時(shí)沒注意留在山燃燒室內(nèi)，發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響,，使活塞頂與氣缸蓋碰撞,。

      在裝連桿瓦蓋時(shí)，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋,。螺絲雖然上緊,，但瓦還是橢圓形，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋,，出現(xiàn)輕脆,、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒”聲，斷油后還響,，并不減弱,，缸蓋振動(dòng)大。因此,，在維修時(shí),，應(yīng)---注意這一點(diǎn)。雖然某些氣缸蓋罩獨(dú)具特色,， 但所有氣缸蓋罩都有一些通用功能,。且基本的功能是遮蓋并密封氣缸蓋， 將機(jī)油保持在內(nèi)部,， 同時(shí)將污垢和濕氣等污染物隔絕于外,。這聽起來似乎簡單,，東風(fēng)凱普特駕駛室車頂導(dǎo)流罩， 但通常是難做好的一個(gè)方面,。氣缸蓋罩的第二個(gè)功能是將機(jī)油與空氣隔離,。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)形成油霧。氣缸蓋罩較冷的內(nèi)表面會(huì)---油霧,， 使機(jī)油冷凝并向---回機(jī)油殼,。

     氣缸蓋罩還肩負(fù)曲軸箱通風(fēng)的責(zé)任。當(dāng)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí),， 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)集聚壓力,。如果---， 此壓力會(huì)使各個(gè)密封件泄漏,， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低,。為了避免這種情況， 用一個(gè)管子連接氣缸蓋罩和進(jìn)氣道,， 以便燃燒通風(fēng)空氣,。該管可以使用帶槽軟管接頭、螺紋管接頭或快換接頭來連接,。氣缸蓋罩內(nèi)的擋油板或過濾器用來盡量避免機(jī)油流向進(jìn)氣道,。

   氣缸蓋罩的另一功能是充當(dāng)機(jī)油加注口。這種結(jié)構(gòu)可以簡單至一個(gè)孔,，在其中擰入機(jī)油加注口蓋即可,；也可以是復(fù)雜的注油管。

誤區(qū)三：“原廠剎車太差,，我去改裝個(gè)多活塞的剎車卡鉗”

我們建議在做剎車改裝的時(shí)候要慎之又慎,，因?yàn)槊總�(gè)車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過汽車廠家精密設(shè)計(jì)和長期測試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性,。改裝剎車卡鉗很可能會(huì)對(duì)原廠的剎車盤造成較大磨損,，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級(jí)的話也很難提高剎車性能,。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車型上堅(jiān)持使用單活塞剎車卡鉗,，這也從一個(gè)側(cè)面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥