隆昌機(jī)電致力于發(fā)電機(jī)組的長期發(fā)展,，以滿足市場的需要,，不斷投入資金，完善管理,，引進(jìn)國際技術(shù)，推出符合中國國情的產(chǎn)品,。所生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組具有體積小,、重量輕、噪聲低、廢氣少,、耗油省,、起動性能好、運行性能穩(wěn)定,、---等優(yōu)點,，是理想的主電源和應(yīng)急備用電源設(shè)備，已被廣泛應(yīng)用于電廠,、電信,、能源、交通,、鐵路,、高速公路、銀行,、-,、房地產(chǎn)、工廠,、醫(yī)院,、學(xué)校等不同領(lǐng)域。
柴油機(jī)做為工程機(jī)械的動力系統(tǒng),，提供機(jī)械工作所需的動力,，它一旦出現(xiàn)故障將影響正常生產(chǎn)。所以通過觀察廢氣的顏色來診斷柴油機(jī)故障是十分重要的,。 柴油機(jī)燃料完全燃燒后,，正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時為深灰色,。柴油機(jī)在工作中,，偶爾會出現(xiàn)排黑煙、白煙,、藍(lán)煙等不正�,，F(xiàn)象，它是判斷柴油機(jī)故障的條件,，分析如下：
一,、黑煙 柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,，形成炭黑,。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn),。其主要影響因素如下：
1活塞環(huán),、氣缸套等磨損 活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足,，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時,，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒,，產(chǎn)生積炭,。
2噴油器工作--- 噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,，也不能充分燃燒,。由噴油器工作---引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,，300千瓦發(fā)電機(jī)組便宜,，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出,。
3燃燒室形狀改變 燃燒室形狀的制造不符合技術(shù)要求,，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變,，從而影響燃油與空氣混合,，使燃油燃燒條件變壞。
4供油提前角調(diào)整不當(dāng)
潤滑油進(jìn)入氣缸,，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣,。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因為：
1空氣濾清器阻塞,，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過高油浴式空氣濾清器,。
2燃油中混入潤滑油。
3活塞環(huán)對口,。
4在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀,。
5活塞環(huán)、活塞,、氣缸套磨損
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隆昌機(jī)電的產(chǎn)品能適應(yīng)各種---環(huán)境 ，且具有---的效率,、---的---性而在各個領(lǐng)域享有盛譽 ,，因此 ，已成為---和安全的象征 ,。長期以來,，東莞市隆昌機(jī)電設(shè)備有限公司以其---的社會信譽，優(yōu)良的產(chǎn)品和售后服務(wù)受到了社會各界廣泛的---,。
發(fā)電機(jī)的主要組成部分：
進(jìn)氣系統(tǒng): 發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是由進(jìn)氣管總成,、空氣濾清器總成、增壓器,、中冷器,、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣閥等組成。只有詳細(xì)了解了進(jìn)氣系統(tǒng)的各項功能構(gòu)造,，才能---使用保養(yǎng)發(fā)電機(jī).
柴油發(fā)電機(jī)空氣濾清器的作用是清除空氣中的灰塵雜質(zhì),，將干凈的空氣送---缸內(nèi)。由于空氣中含有大量的灰塵和雜質(zhì),，---是在野外作業(yè)環(huán)境的更為---,。柴油機(jī)工作時，空氣中的灰塵雜質(zhì)將隨著空氣一起被吸入氣缸內(nèi),，與發(fā)電機(jī)機(jī)油混合在一起,，形成破壞性大的研磨顆粒，造成氣缸,、活塞組及氣門機(jī)構(gòu)等---磨損,，使柴油機(jī)使用期限---縮短。所以,，不允許柴油機(jī)在沒有空氣濾清器的情況下工作,。
1進(jìn)氣管總成 進(jìn)氣管總成主要由進(jìn)氣帽網(wǎng)板、進(jìn)氣管,、進(jìn)氣管上支架總成,、支架 、支架 ,、進(jìn)氣管下支架總成,、 進(jìn)氣管接頭等零件組成。
2空氣濾清器總成 空氣濾清器總成連接于進(jìn)氣管總成之后,。 空氣濾清器總成主要由空氣濾清器,、空氣濾清器彎頭膠管、連接管,、鋼絲膠管,、后進(jìn)氣管總成和增壓器至進(jìn)氣管的過渡彎頭等零件組成,。
3發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接于空氣濾清器總成之后。 它主要由增壓器進(jìn)氣口,、增壓器至中冷器,、中冷器、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣閥等組成,。
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據(jù)很多客戶的反應(yīng)不知道為什么柴油發(fā)電機(jī)總是會出現(xiàn)拉缸,、燒瓦等故障。這些故障都是由于操作不當(dāng)引起的,，這個問題引起了我們發(fā)電機(jī)廠家---的重視,。
1柴油冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)
機(jī)組冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大,、流動性差,，而機(jī)油泵供油又不足，導(dǎo)致機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不好,，造成急劇磨損,，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障,。
2柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后---停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱的能力也急劇降低，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋,、氣缸套,、氣缸體等零部機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋,，還有可能活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。
3機(jī)器超載行駛
如機(jī)器---超載行駛,，民眾發(fā)電機(jī)組,，柴油發(fā)電機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn),，易造成工作粗暴,，缸套、活塞,、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障,。
4發(fā)電機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門,，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損,。另外,，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,，引起劇烈撞擊,，易損壞機(jī)件。
5機(jī)組熄火前猛轟油門
高速運轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)如果突然停止運轉(zhuǎn),，其---的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷,，縮短使用壽命。同時,，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,，稀釋了潤滑油。此外,，還會使活塞,、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死,。
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