國(guó)外履帶運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品特征概述
國(guó)外通常把履帶運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品分為兩種基本類(lèi)型：獨(dú)立型履帶運(yùn)輸車(chē)和農(nóng)用拖拉機(jī)變型運(yùn)輸車(chē) 。
它們適用于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小 ,， 路面狀況較差,， 運(yùn)輸距離短，貨物品種雜,， 運(yùn)載較小 ,， 以及一些特殊環(huán)境下的運(yùn)輸作業(yè)， 其越野通過(guò)性,、使用經(jīng)濟(jì)性要求較高,。
這些機(jī)型一般均配有液壓自卸機(jī)構(gòu)、液壓輸出或前后動(dòng)力輸出裝置以及液壓提升裝置,；配套動(dòng)力為柴油機(jī) ;驅(qū)動(dòng)方式為四輪驅(qū)動(dòng),；配置安全駕駛室或安全防翻架；選裝件有液壓起重器 ,、帶有“鏟”或“叉”的液壓吊車(chē),、排灌和噴霧機(jī) 、粉碎機(jī) ,、液壓或機(jī)械---的螺旋推進(jìn)器和鏈?zhǔn)姐q盤(pán),、犁、碾磨機(jī),、手動(dòng)撒播機(jī),、自動(dòng)裝載機(jī)和刮雪板等 。
農(nóng)用拖拉機(jī)變型履帶運(yùn)輸車(chē)大都需要在原產(chǎn)品基礎(chǔ)上,， 加長(zhǎng)軸距 ,，小型履帶運(yùn)輸車(chē)，使其變成牽引型或半牽引型履帶運(yùn)輸車(chē),， 制動(dòng)系統(tǒng)一般改成管路油剎系統(tǒng),， 完善轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) ，增設(shè)駕駛室或改裝駕駛室及安全架,， 使其安全--- ,，增強(qiáng)整車(chē)越野通過(guò)性能及爬坡性能,。
由于履帶運(yùn)輸車(chē)的功率和速度范圍較寬， 使其對(duì)作業(yè)的要求能得到較好滿足 ,。國(guó)外履帶運(yùn)輸車(chē)按運(yùn)輸作業(yè)范圍可分為兩種：一種為農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部或農(nóng)田作業(yè)運(yùn)輸,， 包括田間運(yùn)輸和農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部的各種轉(zhuǎn)運(yùn)工作，微型履帶運(yùn)輸車(chē),，運(yùn)輸距離短 ;另一種是農(nóng)場(chǎng)外部或商貿(mào)轉(zhuǎn)移運(yùn)輸,，主要是將農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到加工、銷(xiāo)售和分配點(diǎn),。與公路交通運(yùn)輸相比 ,，仍屬短途運(yùn)輸范疇 。
對(duì)于農(nóng)場(chǎng)外部運(yùn)輸 ,，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),， 如美國(guó)、加拿大,、歐洲部分及獨(dú)聯(lián)體一些,，則采用現(xiàn)有的公路載重汽車(chē) ，只是在農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部或農(nóng)田作業(yè)時(shí)使用履帶運(yùn)輸車(chē)或拖拉機(jī)掛車(chē)機(jī)組 ,。
大型履帶運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)有限元分析
履帶運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)輸大而重的設(shè)備以及局部移置露天彩礦設(shè)備,，其---長(zhǎng)期以來(lái)一直掌握在國(guó)外少數(shù)企業(yè)手中，目前國(guó)內(nèi)所使用的履帶運(yùn)輸車(chē)均從國(guó)外引進(jìn),，設(shè)備購(gòu)置和維護(hù)費(fèi)用高昂,，家用履帶運(yùn)輸車(chē)，---制約著我國(guó)露天礦山大型化發(fā)展的進(jìn)程,。為突破這種制約,，北方重工自主研發(fā)承載能力達(dá)到320 t的履帶運(yùn)輸車(chē)。
該履帶運(yùn)輸車(chē)主要部件包括發(fā)動(dòng)機(jī),、舉升平臺(tái),、司機(jī)室、底座及履帶行走裝置等,。由履帶行走裝置中的履帶架與底座焊接而成的組合件稱(chēng)為下部鋼結(jié)構(gòu),，是整---鍵結(jié)構(gòu)部件，不僅要承載所馱運(yùn)設(shè)備的重量,，還要承受發(fā)動(dòng)機(jī),、舉升平臺(tái)等設(shè)備組成部件的自重，其強(qiáng)度分析在總體設(shè)計(jì)中十分重要,。
首先闡述320 t級(jí)履帶運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成,、受力特點(diǎn)及載荷分布，在此基礎(chǔ)上,，運(yùn)用ansys建立該履帶運(yùn)輸車(chē)下部鋼結(jié)構(gòu)的有限元模型,，并對(duì)其在負(fù)載爬坡、牽引爬坡和單邊轉(zhuǎn)彎等3種---工況下的強(qiáng)度進(jìn)行分析,。
履帶運(yùn)輸車(chē)備胎
首先,，因?yàn)閭涮ミ\(yùn)用頻率較低，因而其與別的四個(gè)胎的磨損程度也就一切不一樣,，因而沖突系數(shù)也會(huì)不一樣,，假如長(zhǎng)期運(yùn)用備胎便會(huì)對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)的制動(dòng)體系、轉(zhuǎn)向體系及懸掛體系發(fā)作---影響,，一同還會(huì)對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)安全帶來(lái)---風(fēng)險(xiǎn),。所以，咱們應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)受損害的輪胎進(jìn)行彌補(bǔ)處理并將備胎換回,。別的,，在互換備胎時(shí)要還留意調(diào)整氣壓，濟(jì)寧履帶運(yùn)輸車(chē),，因?yàn)閭涮鈮号c正在運(yùn)用的輪胎存在---數(shù)值差,，所以在替換之前運(yùn)用氣壓表將其調(diào)整至正常值后，方可正常運(yùn)用,。
1,、定時(shí)檢查備胎：在平時(shí)養(yǎng)護(hù)或者遠(yuǎn)程旅行前，應(yīng)檢查備胎有無(wú)磨損或裂痕,，如已磨損到象征線,，那么就要盡早進(jìn)行替換。而假如胎側(cè)有細(xì)小裂紋就不能用它來(lái)跑遠(yuǎn)程或高速行駛,，因?yàn)檩^薄的輪胎側(cè)壁在高速工作時(shí)很容易發(fā)作爆胎,。
2、不要與腐蝕性物品放在一同：因?yàn)檩喬サ闹饕煞质窍鹉z,，而橡膠很怕各種油品腐蝕,。某些履帶運(yùn)輸車(chē)主常常會(huì)在后備廂內(nèi)寄存例如潤(rùn)滑油等相似油品，當(dāng)這些油沾到輪胎便會(huì)使輪胎發(fā)作---程度脹蝕,，會(huì)---下降輪胎運(yùn)用壽命,。
3、備胎也有壽命：千萬(wàn)不要以為備胎一向放在后備廂里不運(yùn)用,，就可以“天保九如”,。可能有些履帶運(yùn)輸車(chē)遇到過(guò)這種相似情況,，當(dāng)輪胎被扎或損壞后想用備胎互換時(shí),，卻發(fā)現(xiàn)備胎已---老化以致無(wú)法運(yùn)用。這是因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品,，寄存時(shí)刻太長(zhǎng)會(huì)老化,，通常老化期為4年左右,。
4、備胎不該長(zhǎng)期運(yùn)用：因?yàn)閭涮ミ\(yùn)用頻率低,、與別的四條輪胎的沖突系數(shù)不一樣,，并且非全尺度備胎的扁平比、胎寬或輪胎直徑都與正常運(yùn)用的輪胎不一樣,，因而長(zhǎng)期運(yùn)用會(huì)對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)的制動(dòng)體系,、轉(zhuǎn)向體系及懸掛體系發(fā)作---的影響，給履帶運(yùn)輸車(chē)安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),，還會(huì)使同向的其他輪胎發(fā)作沖突不均勻等景象,。
5、經(jīng)修補(bǔ)后要放在后輪：通過(guò)修補(bǔ)的輪胎假如要再次運(yùn)用,，不管何種驅(qū)動(dòng)方法履帶運(yùn)輸車(chē)都要放在后輪上,，這是因?yàn)橐驗(yàn)榍拜啽ズ蟮娘L(fēng)險(xiǎn)系數(shù)要相對(duì)更高，所以修補(bǔ)后的輪胎放在后輪會(huì)相對(duì)安全些,。
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