組合關(guān)節(jié)軸承與普通水潤滑艉軸承，制成一種可調(diào)心水潤滑球面艉軸承,，代替普通艉軸承,，以增

加艉軸承的接觸面積，減小由于螺旋槳重力懸臂作用或軸系校中---等原因所產(chǎn)生的邊緣效應,，降低艉軸承

振動水平,。球面艉軸承與普通艉軸承的減振效果評價在軸系試驗臺上進行，兩艉軸承的振動特性對比結(jié)果表

明,，球面艉軸承的減振效果較好,。

艉軸承是船舶推進軸系的關(guān)鍵部件，起著支

撐艉軸的作用,。軸系運轉(zhuǎn)時,，由于螺旋槳的懸臂

作用或軸系校中---等因素的影響，導致艉軸承

上的徑向壓力分配不均,，出現(xiàn)局部過載,，從而產(chǎn)生

較大的振動和噪聲,，會---影響船舶安全





。水

潤滑球面艉軸承由關(guān)節(jié)軸承與普通水潤滑艉軸承

組成,，具有自調(diào)心功能,。因此，用它來代替普通水

潤滑艉軸承,，可以增加艉軸承接觸面積,，減小艉軸

承振動。為了評價水潤滑球面艉軸承的減振效

果,，在自行研制的艉軸承試驗臺進行球面艉軸承

和普通艉軸承振動試驗,，測量和評價兩艉軸承的

振動特性與減振效果。

影響船舶軸系校中優(yōu)劣的因

素主要有:

(1)傳動軸的加工精度,。傳動軸(包括尾軸,、

中間軸、推力軸)是組成軸系的主要部件,， 在加工

制造時必須按規(guī)定的精度要求進行加工,。若加工

誤差過大， 傳動軸對軸系校中的會造成---

的影響,。

(2)軸系的安裝彎曲,。在安裝軸系時， 為獲得

---的校中,， 往往將軸系按一定的彎曲狀態(tài)

敷設(shè),， 也就是軸系的安裝彎曲。但當軸系存在安

裝彎曲時,， 在各支承軸承上就會造成附加負荷,， 該

附加負荷的大小及方向由軸系的彎曲度及方向所

決定。

(3)船體變形,。船體在安裝軸系范圍內(nèi)發(fā)生

變形則會造成安裝在其上的軸系隨之發(fā)生彎曲,。

軸系的這種彎曲是附加的， 且往往是難以控制的,。

(4)軸法蘭端的下垂,。各軸端因自重或其他

載荷的作用而引起軸系的下垂， 以至造成主機和

基座高度的改變,，艦船軸系軟件開發(fā)， 或重鏜尾軸管,。

影響軸系校中的因素,， 除上述幾種之外，

還包括軸系的結(jié)構(gòu)設(shè)計,， 尾軸管軸承中的油膜,、海

水或潤滑油壓力的影響,， 螺旋槳水動力不平衡， 力

矩及推力中心偏心所形成力矩的影響,， 減速齒輪

箱運轉(zhuǎn)時溫升的影響等,。在研究軸系校中

時， 這些因素均-以考慮,。