鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴,，道床斷面呈梯形,，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實度的過程,。機械化搗固時,，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時插入道碴，在規(guī)定-位置作相對夾持動作將道碴搗密,，并使道碴產(chǎn)生流動,、-并重組，焦化設(shè)備,，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置,、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害如空吊板等等作用,。道碴搗實的效果與搗固機構(gòu)的構(gòu)成,、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會造成道碴細碎化,，焦化設(shè)備制造,，搗固次數(shù)過多是道床板結(jié)的原因之一。搗固車按同時搗固軌枕數(shù)分為單枕,、雙枕和四枕搗固車,；按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車；按作業(yè)行走方式分為步進式和連續(xù)式行走搗固車,；按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車,；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車,。
煤搗固是擴大煉焦煤源,，多周高揮發(fā)分中等或弱粘結(jié)性煤并-焦炭的有效措施之一。如德國薩爾地區(qū)用來煉焦的煤,。按國際煤炭分類屬633,、634、635號煤,。揮發(fā)分高,，粘結(jié)性中等，不能單獨煉焦,。為充分利用當?shù)刭Y源,，節(jié)約從外地運入的昂貴的強粘結(jié)性煤。采用了搗固技術(shù)，這可使當?shù)孛旱呐浔冗_到65%,，焦化設(shè)備生產(chǎn)廠家,，而煉出的焦炭可供1800m2高爐使用。中國結(jié)合具體煤源條件對煤的搗固做了大量的試驗研究,，焦化設(shè)備廠家,，研究結(jié)果表明，搗固法可比常規(guī)電力裝爐法多配20-25%的弱粘結(jié)性煤,，生產(chǎn)出的焦炭適合于1000m2高爐使用,。
裝煤車用途和范圍：螺旋給料裝煤車是頂裝煤的主要設(shè)備。1,、承接煤塔原料煤,；2、承載運送原煤,；3,、完成裝煤操作(對準爐號)；4,、裝煤時溢出的煙氣導(dǎo)入固定集塵干管中,。
裝煤車的基本組成：1、鋼結(jié)構(gòu),；2,、走行裝置；3,、揭蓋裝置,；4、給料裝置,；5,、除塵裝置；6,、空調(diào)裝置,；7,、氣路系統(tǒng),；8、液壓裝置,。
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