活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內卡住�,；钊�環(huán)在環(huán)槽內卡住后,，機油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂,。活塞環(huán)磨損或斷裂后,，-是油環(huán)損壞時,，就不能-正確的張力和間隙,，全合成發(fā)動機油加工，對氣缸壁的壓緊力變小,，刮油作用降低,，導致機油進入燃燒室燃燒，另外,，燃燒室內的燃氣經活塞進入氣缸下部并使氣缸,、活塞和活塞環(huán)上的機油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損,�,；钊�環(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側隙,、背隙增大,，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒,。 (4)活塞環(huán)端隙開口間隙過小,。活塞環(huán)端隙開口間隙過小將使發(fā)動機工作時活塞環(huán)的切口端-互頂住,，導致活塞環(huán)和氣缸拉傷,，-時會使活塞環(huán)斷裂，使機油消耗增加,。 (5)活塞環(huán)安裝不正確,。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機油往下刮入到曲軸箱內,，而是將機油向上刮入燃燒室,。 (6)活塞環(huán)對口。另外活塞環(huán)對口就相當于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道,。 (7)活塞環(huán)的端隙,、側隙、背隙過大,，使機油進入燃燒室,。

裝有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機，有可能因為渦輪增壓器發(fā)生故障,，造成發(fā)動機機油大量進入燃燒室燒掉,。

如果發(fā)現發(fā)動機機油大量消耗，尾氣排放呈藍色,，但是發(fā)動機缸壓正常,，發(fā)動機動力也沒有明顯下降，那么應該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機油,。因為廢氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上,，工作溫度非常高,，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動機采用共同的機油潤滑，一般從發(fā)動機油底殼處引機油到渦輪增壓器,。當渦輪增壓器的機油油封因為高溫失效或渦輪軸的徑向和軸向間隙過大,，機油就會通過發(fā)動機進氣歧管進入到燃燒室燒掉。

對采用氣壓制動的汽車,，應檢查空壓機的機油消耗情況,。

空壓機竄油會使大量的機油隨壓縮空氣排出，可以通過檢查油水分離器,、貯氣筒中是否有較多機油來判斷,。

對裝有水冷式機油冷卻器的發(fā)動機應檢查發(fā)動機散熱器內是否有機油。

散熱器內如有機油,，sp 全合成發(fā)動機油,，可能是機油冷卻器或密封膠墊損壞，從而造成機油進入到發(fā)動機冷卻系內,，消耗量增加,。

機油差

劣質機油穩(wěn)定性差，在發(fā)動機工作時會被快速分解消耗,，導致機油消耗量過多,。同時還會引起其它零部件的快速磨損，間接造成發(fā)動機機油消耗量過多,。