汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油正常消耗的消耗量標(biāo)準(zhǔn)
目前我國關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的標(biāo)準(zhǔn)主要有2個，一個是1984年---的《汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)gb3743-84》,，是法律及行規(guī)規(guī)定-的,。另外一個是2003年---的《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法gb/t19055-2003》，是通過經(jīng)濟(jì)手段或市場調(diào)節(jié)而自愿采用的性,�,！秅b3743-84》中關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗的規(guī)定是：機(jī)油燃油消耗比小于1%。也就是說,，1輛百公里油耗為10l的轎車,，其機(jī)油消耗量須小于1 l/ 1000km �,！秅b/t19055-2003》相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)格,，全合成發(fā)動機(jī)油規(guī)格，其中關(guān)于機(jī)油消耗的規(guī)定是：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷---油／燃料消耗比不得超過0.3%,，換言之，1輛百公里油耗為10l的轎車,，其發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量須少于0.3l/1000km,。
活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住,�,；钊h(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機(jī)油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂,�,；钊h(huán)磨損或斷裂后，---是油環(huán)損壞時,，就不能---正確的張力和間隙,，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低,，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒,，滄州全合成發(fā)動機(jī)油，另外,，燃燒室內(nèi)的燃?xì)饨?jīng)活塞進(jìn)入氣缸下部并使氣缸,、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損,�,；钊h(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側(cè)隙,、背隙增大,，全合成發(fā)動機(jī)油加工，竄油量增多,，機(jī)油被泵入到燃燒室燃燒,。 (4)活塞環(huán)端隙開口間隙過小�,；钊h(huán)端隙開口間隙過小將使發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)的切口端---互頂住,，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，---時會使活塞環(huán)斷裂,，使機(jī)油消耗增加,。 (5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒,，環(huán)不是將機(jī)油往下刮入到曲軸箱內(nèi),，而是將機(jī)油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環(huán)對口,。另外活塞環(huán)對口就相當(dāng)于為飛濺到缸壁上的機(jī)油提供了一條上油的通道,。 (7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙,、背隙過大,，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
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