下托輥的數(shù)目一樣是1-2個,，托輥，主要類型有掃除帶式托輥和平常的托輥等,。隨著皮帶輸送機技術(shù)的發(fā)展,，對新型托輥的研究也受到重視，顯露出來了一些結(jié)構(gòu)---尤其,、性能---的新型產(chǎn)品,。

   主要有帶立輥式自動調(diào)心托輥、差速撓輥型可逆調(diào)心托輥,、mt型可逆自動調(diào)心托輥,、防跑偏螺旋托輥、帶螺旋溝槽的自動調(diào)心托輥,。

   整機預(yù)設(shè)不合符合理,，只是部分托輥受力較大，造成過載而變型損傷,，膠帶機角度變化大,，造成部分托輥受力較大以及托輥支架掉落造成剩下托輥受力變大的物質(zhì)情形,。

   在輸送機結(jié)構(gòu)中，怎么樣合理安置托輥也是必須思索問題的問題,。托輥數(shù)目的多少直接影響整機的輸送性能和運行成本,。在預(yù)設(shè)時，托輥支架,，要合理的挑選托輥間距,，在輸送性能的基礎(chǔ)上盡量減少托輥的運用數(shù)目，因此下降整機成本,，減少花銷,，以提升經(jīng)濟效益。

   盡管托輥的結(jié)構(gòu)比較簡單,，但到現(xiàn)在截止所預(yù)設(shè)的托輥還達不到國度規(guī)定的標準要求,，在預(yù)設(shè)時思索問題的指標不充足，比如很少思索問題運行阻力系數(shù),。所以在運用時,，托輥比較容易失掉效勞、發(fā)買賣外,，托輥廠家,，造成了比較大的經(jīng)濟虧損。這就要求預(yù)設(shè)者要提升輸送機的綜合性能,，重點研究起動技術(shù),、制動技術(shù),、自動張緊技術(shù),、機尾迅速自移技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，槽型托輥,，提升托輥的---性,、運用保存生命的年數(shù)、下降運行阻力系數(shù),。

   主要原因：托輥選型不合符合理,，不可以以---強度和剛度要求，經(jīng)檢查不存在此類物質(zhì)情形,；