1,、風(fēng)道被積塵堵塞,，通風(fēng)-，造成柴油發(fā)電機散熱困難,。應(yīng)清除風(fēng)道積塵,、油垢,、使風(fēng)道暢通無阻。

   2,、進風(fēng)溫度過高或進水溫度過高,，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進風(fēng)或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物,。在故障未排除前,，應(yīng)-柴油發(fā)電機負荷，以降低柴油發(fā)電機溫度,。

   3,、軸承磨損。若磨損不-,，婁底發(fā)電機出租,，使軸承局部過熱；若磨損-,，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子避,。

   4,、柴油發(fā)電機組的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱,；若三相電流之差超過額定電流的10%,，即屬于-蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場,，從而增加損耗,，引起磁極繞組及套箍等部件-。應(yīng)調(diào)整三相負荷,，使各相電流盡量保持平衡,。

   5、柴油發(fā)電機組沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運行,，如定子電壓過高,，鐵損增大；負荷電流過大,，定子繞組銅損增大,；頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢,，影響柴油發(fā)電機散熱,；功率因數(shù)太低，柴油發(fā)電機出租提供,，使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大,，造成轉(zhuǎn)子-,。

應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常,，要進行-的調(diào)節(jié)和處理,，使柴油發(fā)電機按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。

   6,、后部過熱,。應(yīng)檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦,，應(yīng)立即停機進行檢修或更換軸承,。

   我們在使用柴油發(fā)電機的時候都會發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電器的氣缸的磨損非常的大，那么這是什么原因造成的呢?接下來就讓我們來給您介紹一下,。

   一,、活塞側(cè)壓力的影響 無論是壓縮或膨脹行程，由于活塞側(cè)壓力作用于氣缸壁的左方或右方(其方向均與曲軸軸線垂直),，破壞了潤滑油膜,，加快了氣缸兩側(cè)的磨損，從而使氣缸沿圓周方面“失圓”,。有些發(fā)動機為減少這一磨損,，加強了對它的噴濺潤滑。

   二,、結(jié)構(gòu)因素的影響 對于側(cè)置氣門式發(fā)動機,，由于進入柴油發(fā)電機組氣缸內(nèi)的新鮮混合氣對進氣門相對的氣缸壁附近的沖刷作用，柴油發(fā)電機出租,，使其溫度降低,，再加之混合氣中細小油滴對潤滑油膜的破壞，給酸性物質(zhì)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件,，并且使酸性物質(zhì)有可能直接腐蝕氣缸壁,，加速了該處的磨損，因此,，與進氣門相對的氣缸壁附近以及在冷卻水套與冷卻效率大的氣缸壁附近磨損大,，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”。圖3-13是側(cè)置氣門式發(fā)動機各氣缸橫斷面磨損情況示意,。正因如此,，不同結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機，氣缸“失圓”的長短軸是不一樣的,。

   三,、裝配的影響 曲柄連桿機構(gòu)組裝時不符合裝配技術(shù)要求，如連桿的彎曲、扭曲過量;連桿軸頸錐形過大;氣缸或主軸承中心線與曲軸中心線不垂直;氣缸套安裝不正;曲軸軸向間隙達大等都會造成氣缸的偏磨現(xiàn)象,。

   以上就是我們?yōu)槟�介紹的關(guān)于柴油發(fā)電機的氣缸損失的原因,，希望我們的介紹能夠?qū)δ�有所幫助，如果您想要了解更多關(guān)于柴油發(fā)電機的知識,，您可以瀏覽我們的網(wǎng)站,，我們會為您提供更的信息。