1917年,，美國(guó)鐵路也試行集裝箱運(yùn)輸。隨后的十余年間,，德,、法、日,、意相繼出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸,。

1920年，美國(guó)紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司,，活動(dòng)集裝箱造價(jià),，引入了9英尺長(zhǎng)的鋼制集裝箱。每節(jié)鐵路貨車?yán)�,，活�?dòng)集裝箱生產(chǎn),，可以裝6只集裝箱，每只載重量為5噸,。有了這些集裝箱,，鐵路在沿途轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)，效率大為提高,，活動(dòng)集裝箱,，成本則大幅降低。

1927年,，為了應(yīng)對(duì)卡車運(yùn)輸?shù)耐�脅,，很多的鐵路公司采用了集裝箱系統(tǒng)。英國(guó)一家鐵路公司曾運(yùn)送3,，000只集裝箱,。

20世紀(jì)90年代,，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各船公司為了求生存,、求發(fā)展,，紛紛組建聯(lián)營(yíng)體和“環(huán)球聯(lián)盟”。1993年20家大“承運(yùn)人”到1996年僅剩下13家,。

中國(guó)集裝箱運(yùn)輸是從上世紀(jì)50年代時(shí)開始起步的,。1955年4月，鐵路部門開始辦理國(guó)內(nèi)小型集裝箱運(yùn)輸,。

中國(guó)水運(yùn)部門在1956年,、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進(jìn)行短期試運(yùn),。

1973年,，中國(guó)開辟了海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，天津接卸了個(gè)國(guó)際集裝箱,。同年9月開辟了用雜貨船捎運(yùn)小型集裝箱的上海至橫濱,、大阪、神戶航線,。中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸起步較晚,，但發(fā)展的速度是快的。