合成閘片的特點是：
1,、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高,，實際測定溫度為377攝氏度,。
2,、壓縮彈性低，噪音小,，溫度分配均勻,。
3、粘粘性強,，既有樹脂的耐老化性,，又有橡膠的韌性，熱率低,，恢復性好,。
4,、耐磨性好，表面有---的再現(xiàn)性,。
火車閘瓦制動原理,，在這一過程中，制動裝置要將---的動能轉變?yōu)闊崮芟⒂?--之中,。而這種制動效果的好壞,，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時,，閘瓦摩擦面積小,，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高,，制動時車輪的熱負荷也越大,。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化,；即使采用較---的合成閘瓦,，溫度也會---400~450℃,。當車輪踏面溫度到一定程度時,，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離,，既影響使用壽命也影響行車安全,。可見,，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要,。
5．根據(jù)權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐，其特征在于：所述副抗力板5的兩側面設有兩個插槽8,，43kg鋼軌螺栓,，每個插槽8的內部均與相適配的插塊9插接。
6．根據(jù)權利要求1所述的一種新型鐵路道岔軌撐,，其特征在于：所述連接桿7與水平面的傾斜角度小于主抗力板4與水平面的傾斜角度,，主抗力板4和副抗力板5與水平面的傾斜角度相等。
軌道部件中,，為了有效地抗輪軌橫向力,，在鋼軌外側安裝的部件，軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側,，以防止列車通過曲線時,，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒,，一般軌撐用于木枕軌道較多,，在大多數(shù)道岔尖軌部位,，在基本軌外側也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度,，軌撐的形狀也較多,。
使用本扣件不得利用預埋鐵座進行軌枕位置調整或軌道調整作業(yè)，以免造成預埋鐵座損壞,。
清除兩預埋鐵座間軌枕承軌面的泥污和預埋鐵座內的砂漿將t型螺栓安裝在預埋鐵座上,。
按單股鋼軌左右位置調整配置表將合適規(guī)格的軌距擋板安裝在預埋鐵座上，并固定t型螺栓,。將軌下墊板安放在軌距擋板之間,。清除軌底泥污，鋪設鋼軌,。按單股鋼軌左右位置調整配置表安放合適規(guī)格的絕緣軌距塊,。注意：安裝絕緣軌距塊時，不得猛烈敲擊絕緣軌距塊使其入位絕緣軌距塊不得壓住軌下墊板,。
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