燒機(jī)油

檢測(cè)方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過(guò)大,、裝配調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間磨損等原因,，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重,，可通過(guò)觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工,，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出,，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油廠家,，排氣管---會(huì)因深藍(lán)色煙的過(guò)量排出,，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí),，通過(guò)觀察加機(jī)油口也---察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象,，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

處理方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較---的故障現(xiàn)象,，遇此情況,，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過(guò)度,，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過(guò)大,，從而使過(guò)量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)---過(guò)了油環(huán)的刮油能力,。

比如,，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤(rùn)滑軸瓦處泄露,，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上,；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大,，以及汽缸非圓形磨損,；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的,，那就是活塞環(huán)槽的磨損,。

不論活塞環(huán)加工如何，對(duì)于---磨損成不平直的活塞環(huán)槽,，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油品牌,，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用,，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn),。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量,。

說(shuō)說(shuō)日系車為什么也可以使用40機(jī)油,，實(shí)際上廠家的建議黏度，只是一個(gè)大多數(shù)選擇,，但應(yīng)付不了性的使用,！比如某日系車，建議使用20黏度,，因?yàn)楫?dāng)機(jī)油溫度在120度時(shí),，是可以提供足夠的保護(hù)的，而對(duì)于大多數(shù)車友而言,，一般不會(huì)---駕駛買菜車,，所以這就是個(gè)大多數(shù)工況下的建議！而就有那比較特例的存在,，就拿買菜車當(dāng)跑車用,，經(jīng)常全負(fù)荷駕駛車輛，機(jī)油溫度由120度+,、變成了150度左右,，而能在120+度---黏度的20機(jī)油,，在150度的時(shí)候就無(wú)法---黏度,，天津全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油,，所以變稀、油膜變薄,、繼續(xù)全負(fù)荷,、有可能導(dǎo)致油膜；所以這就是機(jī)油運(yùn)行時(shí)的一些狀況,，所以這20黏度的機(jī)油不是,，而40黏度機(jī)油也不是一無(wú)是處！