通電檢查控制系統(tǒng),、電氣設(shè)備、操作機(jī)構(gòu),、冷卻系統(tǒng),、氣路系統(tǒng)及機(jī)體外殼有無漏電。
檢查冷卻水管路和壓縮氣體管路是否通暢,,天津弧焊機(jī)器人集成,不得漏水或漏氣,。
點(diǎn)焊機(jī)起動(dòng)前,,先編制點(diǎn)焊程序,接通控制線路的轉(zhuǎn)換開關(guān)和焊接電流小開關(guān),,安插好極數(shù)調(diào)節(jié)刀開關(guān)的位置,,接通水源、氣源,,控制箱上各調(diào)節(jié)旋鈕,,電極觸頭保持光潔。
依據(jù)焊件材料和外形尺寸,,設(shè)焊參數(shù),。詳細(xì)設(shè)定方法見參數(shù)設(shè)定說明。
打開控制電源開關(guān),,關(guān)閉焊接電源開關(guān),,按照預(yù)先編制的控制程序點(diǎn)焊操作機(jī)器人演示動(dòng)作,確認(rèn)程序正確,。
通過以上各項(xiàng)檢查工作,,即可開始試焊,先把控制電源和焊接電源開關(guān)接通,,此時(shí)指示燈亮,,表示點(diǎn)焊機(jī)準(zhǔn)備工作就緒。
點(diǎn)焊機(jī)器人系統(tǒng)
車身點(diǎn)焊的直接影響著汽車車身強(qiáng)度和使用安全性,。點(diǎn)焊設(shè)備因易于機(jī)械化,、成本較低廉、技術(shù)成熟且配套設(shè)施完善,,在汽車車身的生產(chǎn)中應(yīng)用得為廣泛�,,F(xiàn)在,點(diǎn)焊焊接過程完全自動(dòng)化已成為趨勢(shì),,機(jī)器人點(diǎn)焊系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用,,正逐步取代手工點(diǎn)焊。
氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)器人系統(tǒng)包括機(jī)器人本體,、機(jī)器人控制器,、點(diǎn)焊控制器,、自動(dòng)電極修磨機(jī)、氣動(dòng)點(diǎn)焊鉗和水氣供應(yīng)的水氣控制單元等,。
氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)器人系統(tǒng)
焊接機(jī)器人主要包括機(jī)器人和焊接設(shè)備兩部分,。機(jī)器人由機(jī)器人本體和控制柜硬件及軟件組成。而焊接裝備,,以弧焊及點(diǎn)焊為例,,則由焊接電源,包括其控制系統(tǒng),、送絲機(jī)弧焊,、焊槍鉗等部分組成。對(duì)于智能機(jī)器人還應(yīng)有傳感系統(tǒng),,如激光或---傳感器及其控制裝置等,。圖1a、b表示弧焊機(jī)器人和點(diǎn)焊機(jī)器人的基本組成,。
生產(chǎn)的焊接用機(jī)器人基本上都屬關(guān)節(jié)機(jī)器人,,絕大部分有6個(gè)軸。其中,,1,、2、3軸可將末端工具送到不同的空間位置,,天津弧焊機(jī)器人維修,,而4、5,、6軸解決工具姿態(tài)的不同要求,。焊接機(jī)器人本體的機(jī)械結(jié)構(gòu)主要有兩種形式:一種為平行四邊形結(jié)構(gòu),一種為側(cè)置式擺式結(jié)構(gòu),,如圖2a,、b所示。側(cè)置式擺式結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是上,、下臂的活動(dòng)范圍大,,使機(jī)器人的工作空間幾乎能達(dá)一個(gè)球體。因此,,這種機(jī)器人可倒掛在機(jī)架上工作,,以節(jié)省占地面積,天津弧焊機(jī)器人集成廠家,,方便地面物件的流動(dòng),。但是這種側(cè)置式機(jī)器人,2,、3軸為懸臂結(jié)構(gòu),,天津弧焊機(jī)器人,,降低機(jī)器人的剛度,一般適用于負(fù)載較小的機(jī)器人,,用于電弧焊,、切割或噴涂。平行四邊形機(jī)器人其上臂是通過一根拉桿驅(qū)動(dòng)的,。拉桿與下臂組成一個(gè)平行四邊形的兩條邊,。
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